传统底盘是悬架、转向、制动等，各自为政，过个减速带，弹簧压缩、减震器拉伸、车身摇晃。
智己LS6灵蜥数字底盘的颠覆在于：把底盘从“机械总成”变成“智能系统”。悬架、转向、制动、驱动不再各自为政，而是由一个“总指挥”统一调度。
智己LS6后轮最大转角18°——比很多紧凑型车的前轮转角还大。
转弯半径4.49米，比紧凑级小车还灵活。春节回老家，在摆满地摊的乡镇集市里掉头，不用揉三把方向、不用等对面车倒车让路。一把，就一把。在城市老小区侧方停车，不用反复前前后后挪车。
爆胎稳定控制：0.3秒的生死时速。传统车辆爆胎时，只有0.6-1.2秒的反应时间。而车辆在120km/h时，0.5秒已经冲出17米。智己LS6的灵蜥爆胎稳定控制系统，0.3秒内介入——比人类反应快2-4倍。
万一发生爆胎，系统会帮驾驶员稳住车身，争取足够的时间平稳减速、靠边停车。
SUV重心高，过弯侧倾大，是物理定律。
智己LS6的主动防侧翻2.0系统，将侧翻风险降低45%。
走山路时，后排的家人不会因为车身摇晃而晕车、不适，开快车过急弯时，
鱼钩测试——全球最严苛的侧翻测试——智己LS6通过速度达192.6公里/小时。量产车顶级水平。
大部分用户买四驱SUV，不是为了越野，是为了湿滑路面的稳定性。
智己LS6的灵蜥超级后驱，通过软件算法在后驱架构上模拟四驱的稳定性。
意味着雨天开高速，系统会动态分配左右后轮的扭矩输出，主动帮你稳住车身。官方说法是：可覆盖80%传统四驱脱困场景。
国内辅助驾驶做得好的就是华为和Momenta，而且Momenta前沿技术都优先搭载在智己车上。
传统智驾依赖高精地图——地图没更新的路，智驾就用不了。
智己LS6的IM AD 3.0无图城市NOA，全国覆盖，无需高精地图。国内辅助驾驶做得好的就是华为和Momenta，而且Momenta前沿技术都优先搭载在智己车上。
去陌生的城市自驾游，刚下高速就能开启辅助驾驶，不用边开车边找路、边分心看导航。春节返乡，哪怕是新修的路、临时改的道，系统照样能跑。
问界M7太激进，“一有机会就想加塞”；蔚来ES6又有点“傻”，“过红绿灯感觉都要过不去了”。
而智己LS6的辅助驾驶风格，和他自己“相对保守”的驾驶习惯高度适配。
智己LS6可选装英伟达Thor芯片+520线激光雷达，算力和感知冗余均已为L3级自动驾驶预留，几年后依然能通过OTA升级到最新的智驾版本。
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