据悉美国车企计划在中国推出智驾最新版，此外还计划给中国其他车企提供智驾服务，笔者认为此举在于美国车企的智驾在美国市场已击败了，因此试图那中国市场来做试验场，然而美国车企的幻想恐怕会再次破灭。
美国消费者对智驾的认可度极低，此前美国的调查显示只有13%的消费者信任智驾，而对智驾不信任的比例高达六成以上，原因在于美国消费者担忧隐私以及安全等问题，并不愿将自己的安全交给并不成熟的智驾。
美国车企在美国市场的表现同样如此，至今电车占美国车市的比例才7.8%，比欧洲市场的两成以上比例还要低，而美国车企大约占美国电车市场58%的比例，而美国车企的车主当中又只有大约三成订购了它的智驾，如此推算起来，美国车企的智驾占美国车主的比例不到2%。
至于为其他美国汽车企业提供智驾配套，目前没有任何一家企业采用美国车企的智驾，这就让美国车企期待的智驾获得更多消费者接受逐渐成为泡影。
美国车企还试图通过推自动驾驶出租车来加快智驾的推进，然而至今它的自动驾驶出租车都未真正实现无人驾驶，早前据称美国车企已在美国某城市推出自动驾驶出租车，却又被发现自动驾驶出租车后面跟着“安全车”，这与它宣称的自动驾驶出租车彻底取消安全员不就是脱裤子放屁嘛！
近十年来，美国车企的创始人一直向投资者吹牛它的自动驾驶即将落地，在美国的网络宣传中，时不时就有车主自主测试它的智驾，早前还有一名美国车主自费测试这家车企的智驾，宣称横穿美国2000多公里而没有进行任何人工干预，然而诸多宣称它的智驾达到自动驾驶级别，但是它却始终没有为智驾打上L3或以上标签，因为一旦打上就得车企兜底，如此谁能相信它的智驾达到完美水平？
相对来说，中国市场对智驾则较为宽容，而且中国市场的电车渗透率已超过五成，不少国内电车企业宣称他们的智驾订购率很高，而中国消费者也确实更愿意尝鲜，由此为智驾提供了广阔的市场，这家美国企业试图在中国市场推出号称更完美的智驾服务。
相对美国诸多汽车企业都没有采用第三方智驾，中国的车企如今除了有限几家车企之外，都已采用第三方智驾，这同样为这家号称技术更先进的美国车企的智驾提供了机会，它也试图为诸多中国车企提供智驾以打开市场。
只是这一切可能都是这家美国车企的幻想，因为中国市场固然为智驾提供了广阔的市场，可是中国消费者订购了智驾的大多是因为目前这些智驾的价格较低甚至免费，如某号称非常先进的智驾订购价格紧要1.2万元，至于车企采用第三方智驾同样是因为价格较低，而这家美国车企的智驾恰恰价格极为昂贵，消费者的订购价格高达6万元以上，它给其他车企提供的智驾服务或许会降价但是恐怕断然无法如中国国内的智驾那么便宜！
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