⑨榜单“霸主”！达索猎鹰连续14年上榜|大客舱|庞巴迪|湾流|猎鹰|达索

在高净值出行需求从“看参数”转向“看兑现”的当下，能够长期被验证的权威评价体系，正在成为衡量公务机品牌真实竞争力的重要坐标。

1月30日，第22届胡润至尚优品盛典在上海西岸美高梅酒店举行。胡润研究院连续第22年发布《中国高净值人群品质生活报告》，系统追踪高净值人群在产品选择与生活方式上的变化趋势，也为高端品牌建立起一套持续稳定的价值参照体系。

值得一提的是，达索猎鹰Falcon 6X已连续三年蝉联“高净值人群最青睐的远程超宽体公务机”。从品牌层面看，达索猎鹰更是连续14年入选胡润至尚优品，展现出持续而稳定的高端影响力。这一基于高净值人群真实偏好与长期调研数据的结果，使猎鹰6X在权威评价体系中完成持续验证，正式进入中国高净值人群远程大客舱出行选择的核心坐标。

达索猎鹰公务机的连续上榜不仅体现其产品与运行能力的稳定兑现，也折射出高净值人群对公务机选择标准的进一步升级。

01.

榜单“霸主”

达索猎鹰在胡润至尚优品榜单中的领先表现，建立在长期稳定的品牌认知基础之上。凭借持续的技术升级与机型体系进化，品牌不断强化在高端公务航空领域的产品优势，在高净值人群中的选择偏好保持领先。

资料显示，达索航空早在2012年即入选胡润至尚优品榜单。猎鹰7X当年以电传飞控与集成航电等技术要素拿下超远程公务机最佳表现，随后达索猎鹰在该体系内实现长周期占位，累计连续上榜已达15年。

值得注意的是，2024年起，榜单口径从“超远程”进一步细化到“远程超宽体公务机”，这意味着高净值人群的评价更强调可感知的大客舱体验，也更强调可交付的运行能力。猎鹰6X在新口径下连续三年获得最青睐，意味着其竞争力能够在口径升级后继续成立，并且能够被重复确认。

《高净值人群消费心态及行为研究报告2025》显示，高净值人群的消费心态正由外显炫耀性价值转向隐性实用性价值，且在旅行消费上更偏好私密。对应到高端出行场景，硬件奢华的边际吸引力在下降，决定性变量转向可预期的服务品质与高度匹配个人需求的私密体验。

基于高净值客群长期选择与胡润研究院评价体系的双重检验，达索猎鹰在产品与运行能力上的稳定兑现已获得持续认可。达索猎鹰的连续上榜，正是其核心产品路径与高净值人群对私密性与确定性体验需求同步强化的结果。

左起：达索航空中国区高级副总裁陈练、胡润集团董事长兼首席调研官胡润

图源：胡润百富

面向下一轮产品周期，达索猎鹰也在提前完成旗舰序列的延伸布局。猎鹰10X已于2023年获得公务机新秀奖，公开披露的时间表显示其预计在2027年前后开始交付运营。随着10X进入交付窗口，达索的旗舰机型序列将从超远程进一步延展至超宽体旗舰层级，为下一阶段在榜单中的持续占位提供新的承接点。

02.

航空奢侈品

2018年2月，为补齐猎鹰长航程大客舱序列在5,500海里级别的产品空档，达索航空正式发布猎鹰6X。

2021年3月，猎鹰6X完成首飞，并于2024年11月30日正式交付启用。截至2025年10月，全球已有20多架在役，整个机队已累计飞行超过5,000小时、执行航段逾2,400次。

达索航空董事长兼CEO埃里克·特拉皮耶指出，猎鹰6X将建立公务机客舱舒适度、远程性能和飞行效率的新标杆，拥有任何专用商务机中最宽敞的客舱断面。

图源：网络

这也是猎鹰6X的最大卖点之一，其客舱内高达6英尺6英寸、宽达8英尺6英寸，是目前专用公务机中高度和宽度最大的客舱。乘客普遍反馈，猎鹰6X客舱更安静、更宽敞，长途舒适性与在途办公效率同步提升。

除此之外，猎鹰6X将先进工程与奢华理念融合，放大了私人飞机的情感价值与符号价值。一方面，6X配备的前瞻技术如最新数字飞控系统（包括达索专利的襟副翼flaperon）和双HUD增强现实视景系统，使其在安全性和操控精度上树立新标准。

图源：Falcon官网

另一方面，6X的许多设计细节又充满人性化与奢华感。业界首创的机舱天窗为机上带来自然采光，30扇超大窗户提供了同级最多的景观视野；全新的感官化内饰设计配以考究材质，在静音降噪和氛围照明上精益求精。

这一设计理念超越了简单的内饰改良，而是从空气、光线、声音等感官维度重新定义了飞行体验，极大满足了高净值人士对健康和舒适的苛刻要求。

公开披露显示，自2024年11月猎鹰6X开始客户交付，达索猎鹰2024年净销售额升至22.65亿欧元，新增订单26架对应25.60亿欧元，年末在手订单50.17亿欧元对应79架，提升约15%。

值得关注的是，据爱尔兰政府公开信息，猎鹰6X采购成本接近5300万欧元，放到同级别远程大客舱机型的公开目录价口径下，这一定价处在更“克制”的区间：湾流G700常见被引用的目录价约7500万美元起；庞巴迪Global 7500在7500万美元量级。

03.

更安全更准时更稳定

回望最近两年，远程大客舱公务机的竞争节奏明显加快。

湾流G700在2024年3月获得FAA认证，湾流总裁Mark Burns称其为公司历史上最严格的认证项目，同时对外释放了G700在航程与速度等核心指标上的提升信号。截至2025年5月，公司披露该机型累计交付已达50架，机队累计飞行时间超过11,700小时。

庞巴迪Global 7500在2024年12月完成第200架交付，官方口径强调其自2018年12月投入运营以来的规模化验证。更高一档的Global 8000则在2025年11月获得加拿大型号合格证，2025年12月进入运营，随后在2026年1月取得EASA认证，旗舰机型的时间窗口被持续前置。

与此同时，胡润研究院发布的《2026胡润至尚优品——中国高净值人群品质生活报告》显示，高净值人群未来一年计划将物质类消费整体下调约10%，而服务与体验类支出意愿提升12%，“炫耀性消费”降温，“理性体验消费”抬头。消费重心的迁移，正在把高端服务行业的竞争标准从配置堆叠，推向更可衡量的安全性、准点性与交付稳定性。

在这一背景下，猎鹰6X没有进入存量维持，而是继续推进系统级增配与能力升级。

一方面，机型在航电与飞行员界面上继续加码。猎鹰6X新增可选装第二个平视显示器，使正副驾驶在同一信息层级下执行进近与决策。同时，EASy IV驾驶舱在6X上引入跑道冲出预警功能，把原本依赖经验判断的风险前移为系统提示，用于支持飞行员更早做出修正或复飞决策。