港口经营权被巴拿马政府突然撤掉这事，其实挺多人都觉得匪夷所思。
像长和集团这种在当地干了快三十年的企业，港口一撤就让两万五千人可能面临失业，真没给一点缓冲时间。
那段时间巴拿马好多家庭都陷入了焦虑，甚至连三代人都靠港口吃饭的家庭也被波及。
消息出来后，巴拿马最高法院没有解释太多，直接说合约违宪。
其实背后的操作也算不上什么秘密——美国那边很快就表态了，典型的就是鲁比奥出场，社交平台上连发好几个帖子，意思就是要清理中国影响力。
美国众议院中国特设委主席也表态，讲得挺直白，西半球不欢迎中国。
说白了，巴拿马这次的操作主要还是给美国看。
其实合约在2021年刚续签的时候，巴拿马政府还全程认可，审计部门也查了几次都没啥异议。
结果美国一插手，巴拿马审计部门立马说长和集团欠税上亿美元，法院也就跟着处理了。
专家在环球时报和新浪财经都分析过，美国这次是典型的政治干预。
港口本身承接了巴拿马运河40%的集装箱吞吐量，对巴拿马经济影响很大。
被撤了以后，损失几乎是立竿见影。
其实中国在巴拿马的投资早就铺开了，港口只是其中一个。
很多人都知道地铁三号线扩建，运河第四桥项目这些都是中国企业在当地主导的项目。
2017年建交后，中国企业投入超过五十亿美元，覆盖了能源、物流、桥梁、铁路等领域。
这些项目基本上每年可以带来上万就业岗位。
有调查显示，巴拿马出口的香蕉、咖啡87%流向中国，中国每年进口70万吨香蕉，直接占了巴拿马香蕉出口总量七成。
港口升级后，用的是中国智能化调度系统，物流管理平台把起重机、海关、仓库全打通，效率提升不少。
其实这些项目对巴拿马来说，算是实打实的经济命脉。
结果美国介入后，巴拿马新政府为了讨好美国，直接牺牲了契约精神。
专家普遍认为这种做法风险很高，尤其是对外资的信任度会降得很厉害。
中国这边反应也挺快，直接要求国企暂停新项目谈判，像运河第四桥这种大单全搁置了。
工程停工后，建筑业和服务业马上受到影响。
标普随后下调了巴拿马的信用评级到BB+，负面展望，投资成本一下子就变高了。
中国海关这边也加强了巴拿马农产品的检验标准，香蕉、咖啡通关时间从三天拖到十天，鲜活农产品积压，出口商亏损不少。
航运行业也没闲着。
中远海运、万海航运开始考虑开通直航美西、加西航线，绕开巴拿马运河。
中国海运量占全球近三分之一，改道后巴拿马运河每年损失可能达到上亿美元。
这个调整，其实直接影响巴拿马的经济命脉。
业内人士说，像这种精准反击，效果比传统制裁更直接也更难受。
法律层面，长和集团立马启动国际仲裁，按国际商会规则索赔35亿美元。
香港特区政府和中国外交部都公开支持，港澳办也发声，态度相当坚定。
很多国际法律专家都说，这种仲裁难度大，但中国的证据链和合约历史还算扎实。
仲裁开打后，巴拿马面临的国际信誉危机就更难解决了。
其实巴拿马总统穆利诺后面也算急了，2月初连续发了几条帖子，提出多方合作方案，意思是欢迎长和集团继续参与港口运营。
可是合约一旦撕毁，信任就难重建。
丹麦马士基临时接管港口，也不是很放心。
马士基三成营收来自中国，23%码头吞吐量在中国完成，谁都知道这不是长久之计。
业内分析，全球贸易链会被这样一闹，影响到的不止是巴拿马，连带着欧洲、亚洲公司都得重新评估风险。
有些专家还提到，普通人其实受影响挺大的，尤其是巴拿马本地员工和农产品出口商。
调查数据显示，失业率短期内就会飙升，农产品出口急剧缩水。
中国市场的稳定性和合作模式对当地经济非常重要。
本地受雇的工人、农场主都希望早点恢复正常合作状态，而不是陷入政治博弈。
旁观整个事件，一些业内人士看得很清楚，巴拿马这次换来的只有美国口头支持，实际经济损失很快就显现。
中国反击的方式更精细，完全是用市场规则去打击违约者。
专家观点基本一致，契约精神被践踏后，国际合作会变得很难，巴拿马的吸引力也会大幅下降。
这事发展到现在，仲裁程序还在继续，贸易政策也没松口。
巴拿马的信誉要想恢复，没那么容易。
中国的立场始终很明确，就是要守住信义底线。
这事最后怎么收尾，还得看后面的仲裁和贸易调整。
有时候，失信的国家只能付出更高的代价。
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