中国有14亿人口，生活条件这些年稳步提升，按理说汽车这样的耐用品需求应该很旺盛。
可前些年，汽车销量却出现明显放缓的迹象。明明还有大量家庭没有车，市场却不像以前那样热火朝天。
全国机动车保有量到2025年已经达到4.69亿辆，其中汽车3.66亿辆。新注册登记机动车连续多年超过3000万辆，说明大家对车的兴趣一直都在。
但在2023年前后，乘用车零售量一度出现波动，部分月份增长乏力，甚至给人卖不动的感觉。2022年左右，全年汽车销量大致在两千多万辆水平，和庞大的人口基数比，确实显得有些滞后。
那段时间，车市还打起了激烈的价格战。
不少车型前几个月还卖三十多万，过一阵子就降到二十几万。刚买的车没多久就大幅降价，感觉自己吃了亏。
很多人选择等等看，等价格稳下来再下手。尤其是新能源汽车，补贴政策调整后，车企通过降价促销来抢市场，原材料价格波动也让成本不稳。
结果就是，大家买车时更犹豫，生怕买早了后悔。
而且养车成本高也让很多人打退堂鼓。
买车容易养车难，油费、保养、保险、停车，这些开支加起来，每年不是小数目。特别是对收入一般的家庭来说，买车后每月还贷加上日常维护，压力一下就上来了。
以前没车时，生活开销可控，买了车后感觉多了一份固定负担。年轻人存款本来就不厚，买车往往要贷款。不少人算完账后，选择先不买，或者买更实惠的车型。
不仅如此，他们当中不少人希望车能体现一定面子，入门级的十来万车看不上，动辄三四十万的又觉得负担重。
普通家庭收入有限，工资到手后，花在房租、吃饭、交通上的比例不小，剩下能存的钱有限。加上这些年就业市场有波动，收入稳定性不如以前，大家在做大额消费决定时，更倾向于保守一些。买车这样的支出，一出手就是十几万甚至更多，都会反复权衡。
除此之外，这些年市场变化快，不少行业收入不够稳定。普通人每月工资扣除必要开支后，剩余不多。买车需要一次性拿出较大金额，还涉及后续长期投入。在这种情况下，很多人把购车计划往后放，等工作更稳、手头更宽裕时再考虑。
不过选车时的纠结也同样普遍。
过去买车基本就是燃油车，现在新能源车发展迅速，宣传省钱环保，但实际使用中，续航、充电便利性在不同地区和季节有差异，电池后期维护也需要考虑。燃油车开着熟悉，但油价和保养费用摆在那里。
两种类型各有特点，消费者在中间摇摆不定。很多人决定多观察一段时间，看技术再成熟些、基础设施更完善后再做选择。
这些原因放在一起，就解释了为什么14亿人口的大市场，却在一段时间里出现汽车销量放缓的现象。
当然，车市的情况不是一成不变的。
经过调整，行业逐步走向更健康的发展轨道。车企在价格战后，更注重产品力和技术提升。
到2025年，汽车产销分别达到3453.1万辆和3440万辆，创下历史新高，连续17年稳居全球第一。中国品牌乘用车销量达到2093.6万辆，市场份额升至69.5%。新能源汽车产销超过1600万辆，渗透率接近一半，成为市场重要力量。
很多人根据自身情况，理性安排购车计划。而技术的进步和产业的成熟，会让更多家庭会实现有车便利的愿望，整个行业也会迎来更广阔的空间。
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