意大利的杜卡迪为了扩大客户群，将其豪华品牌带入越野摩托车市场，推出了Desmo450和Desmo250系列摩托车。

杜卡迪北美首席执行官杰森·奇诺克在接受雅虎财经采访时表示：“我小时候就骑越野摩托车长大。在考虑如何扩展杜卡迪品牌时……我们看到这是一个机会，可以将我们在专业和赛车层面上所掌握的许多专业知识带入市场，但以一种能够真正接触到全新群体的方式。”

杜卡迪由大众汽车（VOW3.DE）拥有，Desmo450 MX的设计理念很简单：一种越野摩托车（或称为泥地摩托车），但加入了最佳的赛车组件。此外，还有一款巧妙的单缸发动机，配合杜卡迪的高性能Desmo阀门系统。

作为杜卡迪，这些摩托车并不便宜，起售价为11,495美元，比其他竞争对手高出20%或更多。但这几乎被视为该品牌的入门级；顶级的Panigale V4 R售价高达50,000美元，让人瞠目结舌。

奇诺克认为，大多数美国人都是从越野摩托车开始的（而不是骑哈雷在开放的公路上），而新推出的越野摩托车系列则勾起了许多买家的骑行回忆。目标是：将更多骑手带入杜卡迪的世界。

杜卡迪正在扩张，未来将推出12款新车型。这与公司最近相对简单的产品线相比，发生了很大的变化。

一个大问题是如何在不稀释杜卡迪作为一个高端品牌的声望的情况下做到这一点。

“我们始终尊重我们的核心价值观：风格、精致和性能。我们也始终坚持我们的使命，”奇诺克说。“你知道，这可不是单纯的交通工具，而是娱乐。这是我们在空闲时间和乐趣中所做的事情。”

与本田和川崎等其他主流品牌不同，杜卡迪的车主其实并不需要摩托车来从A点到B点。它们是很不错的玩物，且非常有趣，但杜卡迪摩托车是可选的消费品。

而且，对公司来说，这也是盈利的。

在疫情期间，杜卡迪的财务状况大幅提升，但自那以后盈利能力有所回落。

2021年和2022年的销售额大幅增长，但在2023年和2024年有所下滑。 2024年的收入连续第三年突破10亿欧元（11.6亿美元），但公司的盈利能力（即利润率）从2023年的10.5%降至9.1%。成本上升是主要原因之一。

“我今天早上刚查看数据，发现杜卡迪的摩托车业务下降了大约3%。对我们来说，值得庆幸的是，因为我们把自己定位为超高端品牌，所以对市场变化和波动的敏感性相对较低，”奇诺克说。“因此，今年我们在市场份额和销量上都有所增长。”

今年早些时候，对于像杜卡迪这样的欧洲品牌来说，一个复杂的情况是关税，奇诺克承认这使得价格上涨。他表示，欧盟和美国之间达成的15%关税协议有助于“稳定”价格。

杜卡迪是大众汽车的高端品牌集团，这个品牌集团还包括奥迪、兰博基尼和宾利。大众汽车最近的麻烦让过去的传闻更加严重，即德国巨头可能会剥离或出售其中一个品牌。

作为一个非核心资产，杜卡迪的首次公开募股或剥离可能会被考虑。

可以说是，这就是杜卡迪在新市场扩展产品如此重要的原因——这不仅能促进业务增长，还可能提升这个意大利品牌的价值。