著名赛车手保罗・斯玛特（Paul Smart）在1972年伊莫拉200大赛中夺冠所骑的杜卡迪750 Imola Desmo（上图），半个多 世纪 （ 参数 丨 图片 ）以来一直是杜卡迪品牌的精神图腾。它确立了V型双缸、Desmo机械式气门配气机构的设计，成为杜卡迪后世数代车型的蓝本。杜卡迪曾多次推出公路版致敬车型，而在杜卡迪品牌一百周年之际推出的全新限量版杜卡迪Formula 73，再次彰显了这款经典赛车对品牌历史的重要意义。
1973年，杜卡迪以保罗・斯玛特的冠军车为蓝本，推出了量产版本的Super Sport Desmo（上图）。而本次限量制造的Formula 73正是向这款1973年的前辈致敬。新车沿用了半整流罩造型与银绿双色涂装，并以现代设计语言重新演绎经典外观，而车架与核心部件，则完全来自杜卡迪 Scrambler（自游）车系。
杜卡迪Formula 73基于Scrambler车架打造，搭载同款803cc Desmodue V型双缸发动机。这一选择恰如其分：Scrambler 是杜卡迪目前唯一坚守风冷、90°V 型双缸、机械式气门（Desmo）结构的车系，而这一经典布局正是由当年的伊莫拉赛车奠定。
今年，杜卡迪主线车系中最后一款搭载Testastretta机械式气门发动机的车型Desert X，也将追随其他水冷双缸车型的脚步，换装传统气门结构的 890cc V2发动机。该发动机已广泛搭载于Multistrada、Panigale、Streetfighter、Monster与Hypermotard等双缸车系。
此后，杜卡迪旗下只有将Scrambler系列，以及如今全新定位在“经典传承（Heritage）”细分领域的 Formula 73，仍会沿用传统Desmo气门结构。杜卡迪 “经典传承” 系列的推出，也暗示着：尽管Formula 73只是限量版（全球仅 873 台），但未来品牌或将推出更多致敬历史的车型。
车辆核心为Scrambler车系同款 803cc Desmodue V型双缸发动机（也常被称作L型双缸，前缸近乎水平、后缸接近垂直）。杜卡迪官方数据显示：8250转时输出73马力，7000 转时输出约65牛米扭矩，即便加装特米Termignoni尾段，动力参数仍与标准版803cc Scrambler保持一致，说明发动机内部并未改动。
车架与摇臂同样来自Scrambler，因此Formula 73的升级重点主要集中在外观。车头导流罩围绕Scrambler标志性的X形浮雕大灯打造，外圈配有圆形LED日行灯，但导流罩向前延伸并刚性固定在车架上，不随车把转动。车把采用分离式设计，但位置偏高、宽度较大，避免了传统咖啡赛车那种极端激进、容易伤腰的骑行姿势。
基于Scrambler的车架被喷涂为金属绿色，致敬初代Super Sport Desmo；油箱图案则还原了老车上未上漆的玻璃纤维区域（当年用于观察油量）。如今这一设计仅为装饰，车辆配备与其他Scrambler车型相同的4.3英寸TFT仪表，信息齐全。电控配置同样强悍：包含双向电子快排、弯道ABS、牵引力控制以及两种骑行模式。
作为定位高端的限量车型，厂商建议零售价19,995美元。Formula 73配备了大量CNC铝合金部件，包括脚踏、Rizoma油箱盖、刹车与离合拉杆，上联板处也有限量编号铭牌以彰显稀有身份。车主还将获得证书和一套包含当年设计草图、历史图片的纪念礼盒。另外还可选配同款配色的Arai头盔与皮革骑行夹克。新车预计在今年夏末开始交付，和大多数杜卡迪限量版一样，大概率会迅速售罄。
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