2025年2月5日，丰田汽车与上海市政府的一纸协议，终结了雷克萨斯入华31年的“进口时代”。
这家以“匠心”自居的日系豪华品牌，终于在中国市场撕下“纯进口”的标签，宣布独资设立纯电动汽车研发与生产基地，计划2027年投产，年产能10万辆。
但真正值得关注的，是它背后的信号。
✅ 中国新能源市场已经强到什么程度？
✅ 为什么连丰田体系都开始调整？
✅ 万亿电动车市场，会不会加速洗牌？
✅ 对投资者意味着什么？
今天，我们用大白话讲清楚。
一、先讲清楚一件事：金山工厂到底是什么级别？
根据公开信息：
✔ 2025年2月18日，雷克萨斯（上海）新能源有限公司注册成立
✔ 4月签约落地金山区
✔ 6月正式开工
✔ 2026年2月，核心车间已封顶
✔ 预计2026年8月竣工
从签约到主体封顶不到一年。
这就是“中国速度2.0”。
再看规模：
✔ 占地约112万平方米
✔ 首期设计产能10万辆
✔ 研发+生产+销售一体化
✔ 独资模式（非合资）
这不是简单的“代工厂”。
这是丰田体系第一次在中国设立新能源核心独资生产+研发基地。
雷克萨斯上海金山工厂
二、为什么雷克萨斯突然“松口”？
我们看数据。
1️⃣ 中国新能源渗透率
- 2020年新能源渗透率仅5%
- 2023年突破30%
- 2025年已经超过40%
也就是说：
在中国卖车，每卖10台车，至少4台是新能源。
而雷克萨斯主力产品仍以燃油为主。
2️⃣ 豪华车市场结构变化
2021年起，中国高端新能源品牌崛起：
- 理想销量突破50万辆/年
- 问界单月销量多次冲击豪华榜前列
- 蔚来在30万以上区间稳定存在感
传统豪华品牌在华利润空间被压缩。
3️⃣ 成本结构问题
进口模式意味着：
✔ 运输成本
✔ 关税成本
✔ 本地化零部件比例低
在价格战环境下，这种结构没有竞争力。
简单一句话：
如果不国产，雷克萨斯在中国新能源时代可能边缘化。
这不是示好，是现实选择。
三、这座工厂真正意味着什么？
很多人理解为“扩大销量”。
其实更深层的，是三件事：
1️⃣ 产品定义权转移
过去是日本总部定义产品，中国卖。
现在是：
在中国研发、在中国设计、在中国生产。
这说明：
中国市场已经成为全球电动车创新中心之一。
2️⃣ 技术路线升级
招聘岗位显示：
✔ 大尺寸压铸
✔ 电池车间
✔ 智驾域工程师
✔ 网联功能开发
这意味着丰田开始真正拥抱：
电动化 + 智能化。
3️⃣ 供应链本地化
中国拥有全球最完整新能源供应链：
✔ 动力电池
✔ 车规芯片
✔ 电控系统
✔ 智能座舱
国产化后，雷克萨斯成本结构会被重塑。
四、中国电动车万亿市场正在发生什么？
2025年，中国新能源汽车销量预计超过1200万辆。
市场规模接近万亿级。
但要注意：
高速增长阶段正在转向“盈利能力比拼”。
看三个趋势：
1️⃣ 价格战常态化
2️⃣ 行业集中度提高
3️⃣ 中小品牌淘汰加速
目前中国新能源品牌超过100家。
真正盈利的，不到两位数。
当外资豪华品牌全面下场，竞争只会更激烈。
这意味着什么？
不是所有企业都能活到下一轮。
五、对投资者意味着什么？
对于50岁左右的投资者，我给三点判断：
✅ 第一，不是简单利好
汽车是重资产行业。
建厂周期长，回报周期更长。
短期不等于盈利。
✅ 第二，供应链机会更清晰
真正值得关注的，是：
✔ 压铸
✔ 电池材料
✔ 功率半导体
✔ 智驾系统
这些领域更可能受益于技术升级。
✅ 第三，警惕行业利润被摊薄
竞争升级 = 毛利率压力。
销量高不等于赚钱。
资本市场会越来越看重：
✔ 自由现金流
✔ 净利润率
✔ 研发强度
而不是单纯销量。
六、真正的核心判断
雷克萨斯国产，不是一个品牌新闻。
是一个时代信号。
✔ 中国电动车已经从“追赶者”变成“规则制定者之一”
✔ 外资品牌必须深度本地化
✔ 万亿市场进入淘汰赛阶段
未来三年，是关键窗口期。
能活下来的企业，会非常强。
活不下来的，会快速出清。
特斯拉上海工厂
结尾
20年不国产的雷克萨斯，终于落地金山。
这背后，是中国新能源产业的底气。
也是竞争升级的开始。
我是大米记者，专注用大白话讲清楚复杂财经逻辑。
如果你关注新能源、产业趋势和资本市场变化，欢迎关注我。
热门跟贴