腊月二十一，小年将近。吉林集安，331国道集安段。气温接近零下20摄氏度，路面覆着一层被车轮压实的硬雪。两辆黄色电动摩托车从国网集安市供电公司大院驶出，后座驮着应急电池。姜海儒和于靖钊各骑一辆，戴着头盔、面罩，呼出的白气在帽檐上结成薄冰。
他们是一群戴上面罩、骑上电动摩托车的电网员工，也是今年春运新上岗的“送电侠”。
▲G331国道上骑着电动摩托车的“送电侠”
2026年春运，全国预计有3.8亿辆次新能源汽车行驶在路上。331国道集安段全长142公里，沿途设有11座充电站，站距最长不过35公里——平时够用，但冬季续航打折，随时可能有车辆“趴窝”路边。
两度电，跑不了多远，但足够让一辆抛锚的车撑到最近的充电桩。这正是“送电侠”存在的理由。
黄柏村一处农家院前，于靖钊和同事张凌逍停下摩托车，清理充电桩旁的杂物，并向村民讲解安全用电常识。村民好奇地询问车后电池的用途，于靖钊解释，这是为抛锚车辆应急送电准备的。
▲严寒天气下，防寒面罩与手套是“送电侠”骑电动摩托车巡检的必要装备
27岁的于靖钊入职4年，一直在办公室从事业务受理工作。作为集安本地人，他深知冰雪路面的危险。春节前，他主动申请加入“送电侠”队伍，从室内走向零下20摄氏度的户外。他要学习的第一课，是如何驮着电池在冰面上把车骑稳。尽管有心理准备，实际困难仍超出预期——国道尚好，村道积雪无人清理，摩托车难以控制。
在一次巡视途中，于靖钊因刹车过急滑倒在地，扶起车后继续前行。有些山路村道狭窄，皮卡车无法进入，只有电动摩托车能将电池送达最需要的地方。
集安的积雪往往要到来年三月才能融化。春运期间，沿途充电站人手紧张，积雪清理成为难题。姜海儒和于靖钊巡线经过一座充电站时，看到充电桩前积雪半米多高，便拿出随车携带的铲子进行清理。“回来的车大多是外地牌照，村里没有充电桩，这个快充站对他们很重要。”姜海儒说。铲雪间隙，一辆辽宁牌照的新能源车缓缓驶入，得知充电桩可用，车主连声道谢。
▲于靖钊在充电站向新能源车主林浚良发放“送电侠”服务宣传卡片
春运以来，44名“送电侠”轮班骑着5辆黄色电动摩托车，在331国道及周边村镇穿梭巡视。充电站、供电线路、返乡电车——凡是与用电相关的事，都在他们的职责范围内。每遇到充电的车主，他们都会递上一张印有联系电话的卡片。小年这天，于靖钊和同事跑了40多公里，卡片发出几十张，但电话始终没有响起。
两天后，腊月二十三，北方小年。于靖钊再次骑上331国道。手机突然震动，青石村村民汪宝成打来求助电话：他上山采收五味子的三轮电瓶车陷在雪地里，无法动弹。于靖钊立即调转车头。
电摩托拐进一条仅容一辆车通过的土路，路面覆着光滑的冰雪。这一次，于靖钊没有摔倒。经过前几日的摔打，他已掌握在冰面骑行的要领——转弯放慢，双脚放下保持平衡。
汪宝成从五味子地里深一脚浅一脚跑下来，裤腿沾满了雪。他在地里忙了一整天，眼看天色渐晚，车却动不了了。“冬天这车放着自个儿就掉电，一天能掉一成。”他说。于靖钊拧开保温壶递上热水，蹲在车旁连接应急电池。指示灯亮起，绿色开始闪烁。
▲于靖钊和张凌逍为村民“趴窝”的电动三轮车充电
“练了这么多天，终于派上用场了。”于靖钊说，“能更好地为大家服务，这种感觉挺好。”他还在熟悉每一条村道的路况，适应面罩里呼出的白气瞬间结成冰碴。这个春节，他已经能把车稳稳地骑进每一个需要他的地方。
▲姜海儒和于靖钊为G331国道沿线上的充电站铲雪
两度电，不远。在返乡的车流里，在冰雪覆盖的山野间，这群“送电侠”用最朴素的装备、最快的响应，守护着每一段关于团圆的归途。
暮色四合，远处隐约传来爆竹声。黄色电动摩托亮起车灯，沿着331国道渐行渐远。路的尽头，村庄的灯火一串串亮了起来。
内容来源：国家电网有限公司官方网站
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