美国政府近期在拉美地区的行径简直陷入了癫狂状态，但这并非是为了给盟友输送利益，而是忙于推行其霸道的“零元购”策略。
就在幕后黑手刚刚通过莫须有的“违宪”罪名，强行意欲吞并长和在巴拿马的港口资产后，转眼间又将猎枪对准了秘鲁。
甚至美国国务院亲自下场，对秘鲁钱凯港横加指责，妄称中国资金正在侵蚀当地主权，一边是双边贸易额已达5200亿美元的互利共赢，一边是美国企图空手套白狼的霸权大棒。
这种公然将别国领土视为自家后院并强行拆解的行径，其背后究竟隐藏着怎样不可告人的恐慌？
2月11日，美国国务院西半球事务局突然发难，公然散布谣言，他们声称中方资金会侵蚀秘鲁的主权根基，并煞有介事地指责当地监管机构对钱凯港“缺乏监督权”。
他们刻意无视钱凯港作为私营港口的法律属性，更选择性地忽略了秘鲁海关及政府机构依然对港口拥有完整监管权的事实。
在美国决策者的眼中，法律仿佛只是手中的橡皮泥，可以随意揉捏成他们想要的形状，就在前不久，巴拿马港口也遭遇了几乎一模一样的剧本。
美国为了拔除中国在巴拿马运河两端的战略节点，硬生生地给正常的商业合作扣上了一顶“违宪”的黑帽子。
就连美国本土智库战略与国际研究中心都不得不承认，拉美地区有30多个海港与中国企业存在关联，而美国在该地区实际运营的港口数量却是——0。
事实上，这已并非美国首次在拉美地区“发疯”，当然也绝不会是最后一次，从巴拿马一直延伸到秘鲁，美国这一系列动作的背后，编织着一张名为“新门罗主义”的旧网。
特朗普政府早已亮出了底牌，妄图将整个西半球重新圈禁为美国的“私家后花园”，国务卿卢比奥更是放出狠话：“西半球不容美国的敌人”。
这其中的逻辑显得尤为滑稽：只要你选择与中国开展贸易，那你便自动成为了我的潜在敌人，这哪里还像是现代外交？这分明是黑帮收取保护费的强盗逻辑。
中国与拉美地区的贸易额，在加入世贸组织后的十余年间，平均每年增长31%，到2024年，双边贸易额已经飙升至5200亿美元，中国早已超越美国，稳居拉美最大贸易伙伴的宝座。
于是他们将每一个由中国参与建设的港口，都视为对美国海洋霸权的直接挑战，他们企图将巴拿马、秘鲁、委内瑞拉这些国家，一个个重新锁回贫穷与依附的牢笼之中。
唯有如此，美国才能继续沉浸在那份高高在上的“宗主国”幻觉里，但这注定将是一场徒劳无功的围猎，因为时代的风向，早就已经变了。
在过去，南美的货物想要运抵亚洲，简直就是一场苦旅，无论是巴西的大豆还是玻利维亚的矿产，都必须先向东穿越大西洋，再绕过南美大陆的最南端，或者去挤那条昂贵且拥堵的巴拿马运河。
这一趟行程下来，动辄需要耗费33天甚至更久，物流成本高得令人咋舌，高耸入云的安第斯山脉，就像一堵无法逾越的叹息之墙，既挡住了拉美国家发财的道路，也锁死了他们对美国的深度依赖。
钱凯港的横空出世，直接在这堵墙上凿开了一道希望之光，同样是做生意，你看隔壁那些仍旧依赖巴拿马运河的国家，还在默默忍受着拥堵和高价。
而拥有了钱凯港之后，货物可以直接通过陆路集散，随后西渡太平洋直达中国上海洋山港，这条崭新的“太平洋高速路”，将原本漫长的航程直接缩短到了23天以内。
足足省下了10天的宝贵时间！物流成本更是直接下降了30%！这对美国而言，究竟意味着什么，这意味着巴拿马运河这颗昔日的“摇钱树”和“战略咽喉”，正面临着被彻底架空的巨大风险。
意味着拉美国家从此真正拥有了议价权，他们的大豆、铜矿、锂资源，再也不必低价贱卖给北美，而是可以自由流向出价更高的全球市场。
这种“脱钩”所带来的自由，才是美国内心深处最恐惧的噩梦，更深层次的恐惧在于，这打通了“两洋铁路”的任督二脉。
一旦巴西、阿根廷的货物能够通过铁路运抵秘鲁出海，南美大陆的经济版图将被彻底重写，这绝不仅仅是贸易路线的简单改变，而是地缘政治权力的根本性转移。
美国妄图将拉美永远锁定在“低端原材料供应地”的位置上，但中国带来的基建能力，正在助力拉美实现产业升级。
所以，美国必须不遗余力地破坏钱凯港，因为这座港口的存在，就是在向全世界宣告：没有美国的允许，拉美依然可以迎来繁荣。
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