2月14日，针对近期引发广泛关注的"长途有票、短途无票"现象，铁路12306技术中心相关负责人回应并详解了长途旅客列车的售票策略。

据央视新闻消息，铁路部门对长途列车实行"长途优先、兼顾中短途"的售票策略。所谓"长途优先"，即将大部分票额分配给始发站或邻近始发站的车站，优先保障全程或长距离出行旅客的购票需求；"兼顾中短途"则通过票额预分和动态调整，为沿线车站分配一定数量的票额。

具体而言，一趟长途列车的车票发售需经历三个阶段：第一阶段为票额预分，铁路12306依托历史客流数据，在车票起售前将约20%的票额分配给邻近始发站的车站，其余票额则自动匹配客流需求较大的长途区段；第二阶段为动态调整，起售1天后，系统根据余票和候补购票情况，逐日将剩余长途票额向候补需求集中的区段投放；第三阶段为敞开发售，在开车前1天或当天，剩余长途票额不再限定区间，全面放开销售。上述各阶段产生的票额，均按同一区间候补订单支付时间顺序，遵循"先到先得"原则分配。

该负责人表示，春运以来，通过候补购票已兑现1280万张车票，成功率达70%以上，其中51%为短途车票。目前全国铁路春运日均开行运行距离500公里以下的旅客列车占比超53%，中短途旅客可选择的车次相对较多。

铁路部门建议，有短途出行需求的旅客尽量选择短途列车，如确需乘坐长途列车且显示"无票"，可及时提交候补购票订单，并充分利用60个"日期+车次"的购票组合以提高成功率。铁路部门同时提醒旅客不要"买长乘短"，此举不仅会产生额外费用，还将形成失真的出行数据，推动运力出现虚假紧张，造成资源浪费。

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本文源自：市场资讯

作者：观察君