还记得山西永鑫“11·24”坍塌事故吗，最近在网上又看到了那份事故调查报告，
这事在当年轰动一时，多家官方媒体都报道了。
2023年11月24日，山西永鑫通海铁路物流公司旗下的永鑫铁路专用线集运站项目突发惨祸。当时正在在浇筑作业期间，模架支撑体系轰然倒塌，造成7人死亡。
最终的处理结果，施工、分包及监理单位无一幸免，9名项目部相关负责人全部依法刑事拘留，从项目总监、到本应安享晚年的61岁老监理，均因事故身陷囹圄。仅一名8月已调离的安全员得以幸免
之前很多人总以为，一旦出了安全事故，那都是老板担责，是公司的事，只要赔钱就能把事情解决了。大不了几个现场管理员丢了工作，背个处分，那又如何，大不了换个工地继续干，不影响正常赚钱。
不过现在，这套逻辑是彻底行不通了。
山西永鑫“11·24”坍塌事故的处理结果，告诉我们，一旦项目爆发风险，就别想“幸运逃脱”。
这个事件里，9名项目部相关负责人都被刑拘，而其中，总包的项目经理，还有监理总监，都有长期脱离岗位这些情况。
但结果呢？即使人不在现场，照样直接进去。
最让人唏嘘的，就是那位监理单位的专职监理员，如今都61岁了，做工程一辈子，眼看到了该退休回家抱孙子享清福了，结果……也被追责了。
不过这一下，信号也就更明确了。
现在的安全事故调查，是动真格的一查到底。谁干的活谁负责，谁签的字谁担责。出了事，白纸黑字，谁也替不了你。
很多人吐槽，“咱们混这行，也就是挣点工资养家糊口，但现在这风险和回报，哪里还成正比。
一个月就拿那么点钱，平时忙得跟陀螺似的，应付这个检查那个验收，资料堆成山。结果一出事，面临的就是牢狱之灾。这活还能干下去吗？”
尤其是对于搞技术的和做监理的，真的得打起十二分精神。
以前你可能觉得，签个字嘛，就是走个过场。有时候人都不在工地，名字就让别人代签了。那时候觉得这都不叫事儿，是配合工作，是给人面子。
现在你再看看这份通报，那些签名，每一个都成了板上钉钉的证据，每一个都能把你送进去。
所以，大家干工程，还是得长个心，方案要是行不通，坚决不能干。现场要是没按图纸做，坚决不能签。
千万别图省事儿，更别为了给领导面子讲义气，你要有这点心思，一旦疏忽大意，搞不好就把自己下半辈子搭进去。
即便是干工地活身不由己，比如领导催工期，老板要省钱，甲方天天跟屁股后面要进度。
但在原则问题上，该认怂就认怂，该顶住就得顶住。
要是明知道有大隐患，明知道是违规，还硬着头皮上，那你就真得要好好掂量掂量：这一脚踩进去，万一真出事了，你跑得了吗？
现在的大环境已经一目了然了，追责是动真格的，终身责任制也不是嘴上说说了。
不管你现在还在不在项目，不管你是辞职了还是退休了，只要是你经手的事出了大问题，这笔账早晚得跟你一笔一笔算清楚。
所以这起事故，等于用9个人的自由，给全行业上了一课——
工程这碗饭，真的越来越不好端了。对那些还在项目上顶着关键岗位的人来说，保命真心比赚钱更重要。
千万别有侥幸心理，以后干项目，该你干的活，一点不能少；该你留的痕，一点不能丢。要是真觉得风险太大、心里没底的项目，哪怕辞了不干，也别硬扛，搞不好人进去了，就真的什么都没有了。
最后提醒一句，工作丢了可以再找，但是人要是蹲里面了，就彻底没戏了，所以干工地上的活，真的要谨慎谨慎再谨慎！
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