2026年4月，雷克萨斯全新一代ES即将上市，这次不仅保留油电混动车型，还首次推出纯电版本，实现混动与纯电两条路线并行。新车基于全新平台打造，轴距提升到2950毫米，车长达到5140毫米，尺寸超过奔驰E级纯电版和特斯拉Model S。
外观变化挺明显，老款的纺锤形格栅不见了，换成封闭式前脸，风格和LF-ZC概念车、RZ SUV一致，日行灯设计成双层样式，尾灯用贯穿造型，车尾加了小鸭尾，整体更运动。但有人觉得这造型和比亚迪汉EV、极氪001有相似之处，猜测雷克萨斯可能参考了中国新势力的设计。车身长度比上一代增加165毫米，侧面因为动力电池的加入，高度略有增加，车门上的黑色装饰线原本是为平衡厚重感，实际看起来还是有些违和。
内饰走极简风，取消了很多物理按键，方向盘中央的品牌Logo换成秀气的LEXUS英文字母。有的车型用悬浮式中控屏，有的是中控和副驾一体式双联屏，屏幕边框比较宽，不少人说像是硬凑出来的。内饰有特别的青竹色，看着挺高雅，但这种设计和很多国产新能源车撞款，让原本以高原创性著称的雷克萨斯遭了不少质疑。空间方面，轴距加长80毫米，前后排距离拉到1102毫米，后排有尊享座椅套件，能调节还有腿托，前排座椅可向前折叠，乘坐更舒适。座椅厚度比上一代减少30毫米，但通过结构设计没牺牲舒适性，长时间坐也不会累。
动力上，混动版ES 300h延续上代2.5升自然吸气发动机+单电机的组合，功率160千瓦，安静又可靠，适合不想换纯电的老用户。纯电版有两款，ES 350e是单电机，功率200千瓦，续航600公里；ES 500e配双电机，功率300千瓦，扭矩700牛·米，百公里加速4.9秒，还搭载DIRECT4智能全轮驱动系统，能根据车速、加速度和转向角度调节前后轮扭矩分配，驾驶体验更好。
争议点也不少，外观内饰和经典设计差异太大，老用户可能接受不了；新车近一两年还是纯进口，关税、运输成本拉高了价格，参考现款ES 300h 37.99万元的起售价，纯电版可能要卖到45万元上下，这个价格让很多人犹豫。智能化部分，虽然有雷克萨斯智能安全辅助系统，扩展了自适应续航的减速场景，还集成了驾驶员监控系统，但没提更多驾驶辅助能力，车机芯片、语音识别反应这些细节也没公布，对比新势力显得不足。
雷克萨斯ES在华累计销售超100万辆，用户复购率42%，比豪华车市场平均水平高14个百分点，老用户看重的是稳扎稳打、省心耐用，不喜欢炫技。但全新ES的变化能不能留住他们？外观内饰的争议、纯电版的价格、智能配置的短板，都是要面对的挑战。现在市场竞争这么激烈，新ES要想延续之前的辉煌，得好好解决这些问题才行。
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