近日，德国军事专家鲁普雷希特注意到，互联网上出现了一款采用后三点式起落架、H形尾翼、柔性共轴双旋翼、拉式螺旋桨、且似乎采用一定隐身设计的中国高速直升机的飞行照。并积极寻求有关这款直升机的更多消息。
看到这张图盘子第一眼就感觉有点眼熟，似乎写过。兜肠刮肚刮了半天储备之后，盘子反应过来，这位不应该是2013年时登陆第2届天津直博会的绝影-8高速直升机的概念模型吗？差不多10年的时间没消息的绝影-8首飞了？舰载高速无人直升机有着落了？还是说这又是不知道从哪翻出来旧照片？
绝影-8高速无人直升机，是中航工业直升机所，提出的一款高速直升机概念模型。该机将会拥有直升机水平的悬停、爬升、低速飞行以及机动能力，并拥有固定翼飞机的水平的大速度前飞能力。计划用来执行战场侦察、攻击、巡线、航拍等多种军民任务。
主旋翼为经过特殊设计，以避免高速飞行失速的柔性共轴双旋翼，主要负责提供垂直起降、悬停及前飞时所需的升力；并通过共轴反转螺旋桨的方式相互抵消扭矩，提升高速飞行时的稳定性。正如西科斯基S-97、SB-1等高速直升机一样。只不过考虑到绝影-8的旋翼间隔较大，其主旋翼更接近于卡莫夫设计局的直升机设计。
机头的共轴反转螺旋桨，负责提供高速飞行时的动力。高速直升机设置推进桨的案例很常见，比如说西科斯基S-97、SB-1，暂且称作中华S-97、SB-1的国产高速直升机。但这些直升机普遍采用了推进式单旋翼设计，而绝影-8采用了二战飞机上常见的拉式螺旋桨以及共轴反转螺旋桨设计，看着都有点图波列夫。
绝影-8高速无人直升机概念模型怎么说呢，颇有一股子那一夜图波列夫和卡莫夫都喝醉了，但家道中落的图波列夫和卡莫夫实在养不起这个娇小可爱的小女儿了，决定让隔壁二叔帮忙养的感觉……属实是H形尾翼、柔性共轴的主旋翼太卡了，共轴反桨的螺旋桨也太图了……
在绝影-8的整体数据方面，天津直博会上公布的很是慷慨，最大起飞重量12公斤，空机重量6公斤，机长1.2米，机身宽0.3米，机高0.45米，主旋翼直径1米、上下旋翼间距11厘米、转速为3000转每分钟；拉力桨直径0.2米，转速为11,000转每分钟，最大拉力4公斤，最大功率1.3千瓦，最大平飞速度305公里每小时。
2015年前后，网络上也流出了这款绝影八高速无人直升机概念模型的试飞照，但是怎么说呢，一米出头的小家伙，除了飞得比较快之外就是一个普通的航模，由于体型实在是娇小，飞行照看起来也很是难绷。属于隔个20米远都不见得能看到这玩意儿的存在，想在20米以上拍到保有足够细节的航模照，难度实在是比较大。
近期德国军事专家鲁普雷希特所发布的照片，则是显示拍摄者距飞机应该有一段距离，否则不会这么糊，但是又能相对明显的看清细节，也就意味着被拍摄机应该不是概念模型，而是最大起飞重量为800公斤级的实机。
至于柔性共轴导致的起落架间距比较大，到也不是什么大问题，毕竟无人直升机的体积本来没多大，高一点没啥影响，又不是有人直升机动辄五米甚至六米高度的那种，两三米高度有啥影响啊？
最大起飞重量800公斤，能够以300公里以上的速度快速飞行，拥有出色载荷能力的无人机，那用处真的是相当的大啊，挂载反潜鱼雷或者反坦克导弹执行对地、对潜打击的效率远快于常规直升机。就是金雕-500、AR-500等吨级以下直升机服役还没两年呢，就到了更新换代的时间节点上了？
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