印巴五七空战“大胜”之后，面对正在崛起的巴勒斯坦空军力量，印度急需要增强自己的军中力量优势，尤其是列装五代机。但印度自研的先进多用途战斗机（AMCA）第五代战机项目遭遇新一轮延误，AMCA Mk1原型机首飞时间被迫推迟——该战机最初计划于2028或2029年首飞，2033或2034年服役，但印度国防研究与发展组织目前将服役时间推迟至2034或2035年。迄今为止，该战机的原型机或任何组件均未公开亮相，引发外界对其可行性的严重质疑。原计划使用国产120千牛发动机的AMCA Mk2型号，此前预计于2038年服役，目前也可能面临延误。
印度国防部长拉杰纳特·辛格于2025年5月批准AMCA项目继续推进，国防部称此举"将为提升印度本土国防能力和培育强大的国内航空航天工业生态系统提供重要动力"。该项目已研发近十年，印度国营航空航天与国防公司印度斯坦航空有限公司于2019年2月启动详细设计阶段。印度其他远不如此项目雄心勃勃或复杂的项目也持续遭遇延误，其中最引人注目的是LCA"光辉"轻型第四代战斗机项目，这导致外界对AMCA项目能否在未来15年内生产出可投入前线的第五代战斗机持极度悲观的预测。
印度财政部前财务顾问阿米特·考希什在2022年基于"光辉"战机的先例预测称："AMCA的研发时间将比当前预计的要长得多。"印度有限的研发规模和相对不那么尖端的工业基础，是外界对这一雄心勃勃的项目可行性持悲观态度的主要原因。尽管"光辉"战机经过数十年研发后于2021年1月首飞，但首批战机直到18年后的2019年2月才正式服役。该战机严重依赖以色列航空电子设备和美国发动机，截至2025年，每架成本约为7200万美元，与其他更先进的战机相比性价比极低，例如构成印度空军主力的Su-30MKI战机，或是俄罗斯国防部在卢布对美元汇率较低时以每架3500万美元采购的俄制Su-57第五代战机。
AMCA项目的延误预计将增加印度对Su-57战机的依赖，以使其机队达到第五代战机水平，印度国防分析人士特别指出，俄制战机可作为AMCA战机投入前线服役前的临时解决方案。前空军元帅阿尼尔·乔普拉在2025年2月指出，尽管预计AMCA将在11年内进入原型机阶段："现实情况是——可能需要更长时间……到2035年，中国可能拥有约1500架歼-20第五代空中优势战机，而印度乐观地计划列装AMCA战机。"乔普拉提到"有一种观点认为，印度可能需要采购一款临时进口的第五代战机"，同时指出由于政治原因，美国的F-35战机并非可行选项。华盛顿方面对武器使用施加的极端控制和自主权限制，是排除该选项的另一重要因素。
乔普拉元帅总结了AMCA项目现状与Su-57战机采购需求之间的密切关系："印度必须加大投入，并采用任务组方式研发LCA Mk2和AMCA战机，同时需要一个临时解决方案以扩充战机数量并缩小与中国的能力差距。可选方案有限，采购一批Su-57战机仍是可行的临时选择。"在他做出这一评估三个月后，印度此前数十年间唯一列装的新型战机"阵风"战机，在与巴基斯坦的中国制歼-10C战机对抗中表现严重不佳，这进一步增加了快速采购Su-57战机的紧迫性。
今年1月底有消息证实，印度国防部已与俄方就许可生产Su-57战机的谈判进入高级技术阶段，协议据称将包括至少140架战机。如果AMCA项目像"光辉"战机一样持续遭遇延误和性能问题，Su-57战机的采购计划很可能会逐步增加。这种情况并非史无前例，2002年以来，印度进口的Su-30MKI战机数量超过任何其他"4+"代战机出口到单一客户的数量，累计采购超过270架。"光辉"项目的状况被认为是决定后续采购更多Su-30战机的主要因素之一，尽管许可生产协议带来的工业效益（包括逐步提高国产部件比例）也十分显著。
AMCA项目的延误预计将进一步提升列装大规模Su-57机队的吸引力，如果该战机直到2040年代才服役（目前看来可能性较大），印度Su-57机队规模接近250架的可能性仍然很高。俄罗斯国防部破天荒地提出，在许可生产协议中提供该战机的全部源代码，这将使印度的Su-57战机在定制化程度和整合本土技术能力方面，在同代战机中独树一帜。俄罗斯联邦军事技术合作局局长德米特里·舒加耶夫在12月暗示，该项目有可能发展成为完全联合项目。如果Su-57战机实现高度本土化，包括整合主要来自印度的航空电子设备和武器系统，那么在AMCA项目遭遇与"光辉"类似的困难时，Su-57项目很可能会被视为AMCA的替代方案。
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