印度空军过去跟俄罗斯的合作项目，总免不了交付拖延、费用超支的麻烦，维克拉玛蒂亚号航母改装从最初约9.74亿美元报价一路涨到超过23.5亿美元，核心维护还得长期依赖外方，这样的经历让决策层越来越警醒。
主力装备苏-30MKI虽有270多架，但作为四代半平台，在隐身能力、传感器融合和远程打击上跟先进五代机相比差距明显。2018年印度退出跟俄罗斯的FGFA联合项目，就是因为核心技术转让受限、成本控制不住，几亿美元投入后没拿到实质进展，这笔账至今还记着。
转眼到2025年2月班加罗尔航展，俄罗斯正式提出把Su-57出口型在印度本地生产，由印度国有企业负责组装，条件比过去宽松不少。到了11月迪拜航展，俄方又进一步表示愿意提供发动机、隐身材料、雷达等全套技术转让，甚至联合开发双座型。
这样的提议听起来有吸引力，可印度这边始终没给出明确回应。12月印度官方对类似合作提议的反馈比较冷淡，优先考虑本土项目成为共识。进入2026年3月，印度空军还没有跟俄罗斯签任何Su-57相关协议
而中国歼-20的发展路径提供了一个鲜明对照。从原型到批量装备，中国用十年左右时间实现全链条自主，发动机从早期型号逐步升级到实现超巡航能力，隐身涂层和有源相控阵雷达全部国产化，生产线稳定运行，年产量保持在较高水平。
目前中国歼-20服役数量超过330架，体系配套包括预警机、电子战机和无人机协同，实战能力经过充分验证。这让周边空中力量对比发生明显变化，印度空军在面对现实差距时，选择把资源集中到自己的先进中型战斗机项目上，而不是再一次把关键环节交给外部供应商。
而且2025年印度先进中型战斗机项目的详细设计已经完成，材料采购和制造规划启动。2026年初，国防部短名单确定三家私营企业参与原型机开发阶段，总投入约15000亿卢比，目标是建造五架飞行原型机和结构测试件。
国有航空企业这次没有进入下一阶段，原型机计划在2026至2027年 rollout，第一架首飞瞄准2028至2029年，2034至2035年左右形成初始作战能力，整个过程强调从雷达到数据链的全自主，避免过去那种供应链受制于人的情况。
印度清楚，如果接受Su-57本地组装，即使条件再优惠，关键子系统仍可能面临外部制约，一旦国际形势变化，维护和升级就会被动。相比之下，把力气用在本土项目上，虽然短期内空中力量对比会拉开，但长远看能掌握完整工业链条，避免重复历史教训。
如今，印度空军继续推进本土五代机路线，私营企业短名单后的合同谈判预计很快推进，制造生态逐步建立。俄罗斯的推介虽然还在，但印度没有跟进新合同，资源分配明确向自主方向倾斜。
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