作为粤港澳大湾区名副其实的交通几何中心，随着广佛环线广州南站至白云机场段于2025年9月全线贯通，番禺区在粤港澳大湾区交通几何中心的地理禀赋，正加速转化为“轨道成网、枢纽成链、要素成流”的发展优势。从高铁枢纽到城际动脉，从“地下铁龙”到跨城干道，一张以番禺为原点、辐射湾区的立体交通网络已然织就。
轨道织网：
三条城际线交汇，几何中心“蝶变”枢纽核心
摊开大湾区轨道交通图，番禺正处于珠三角城际轨网的“心脏地带”。广佛环线东环段在番禺布局大石东站、广州大学城站等地下车站，与既有的广珠城际、琶洲支线等线路在番禺站实现互联互通。这意味着，从番禺出发，到白云机场、佛山核心城区的通勤时间分别缩至1小时、30分钟内。同时，该线路与广珠城际互联互通，让番禺成为湾区城际铁路中转枢纽，推动形成以番禺为中心的大湾区1小时轨道通勤圈，提升区域轨道交通协同效率。
番禺面向大湾区城际铁路示意图
“过去番禺坐拥广州南站，如今广佛环线将广州南站、机场、CBD串珠成链，番禺从‘通道’变成‘枢纽’。”番禺区交通运输局相关负责人表示。这条地下城际线并非孤立的交通线。在琶洲站，番禺客流可换乘穗莞深城际琶洲支线；在竹料站，新白广城际将番禺与广州北站、清远紧密相连；而番禺站与广州南站的高铁、城际“零距离换乘”，让“下了高铁上城际、出了城际飞全国”成为现实。一张以番禺为交互枢纽、连通大湾区11城的轨道网络骨架全面成型。
路网成环：
高铁地铁城际“三网融合”，1小时通勤圈照进现实
在地下，广州地铁2号线、3号线、4号线、7号线、18号线、22号线已织密番禺轨交线网；在地上，广佛环线、南沙港快速、新光快速、华南快速、东新高速、广明高速以及南大干线无缝衔接广州全市及湾区高速路网，物流畅通、出行便捷。番禺正率先在湾区构建起“高铁主动脉+城际大动脉+地铁微循环”的三网融合体系。
广佛环线的价值，不只是连接南站和机场，更在于它打通了番禺与广州核心CBD的“最后一公里”，环线串联琶洲、金融城两大中央商务区与广州大学城这一“华南最强大脑”。人才、资本、信息像血液一样高速流动，为番禺发展注入源源不断的活力。
以广州南站为核心的大湾区1小时通勤圈
要素奔流：
交通红利释放“乘数效应”，产业人才商业三重跃升
交通的四通八达，正催生番禺发展的“乘数效应”。产业方面，通勤优势吸引科创企业、商贸物流集群，助力站城融合、降低协作成本，交通配套升级更带动沿线土地价值提升。人才方面，广佛环线构建湾区1小时通勤圈，打破地域限制，让高端人才跨城流动更便捷，形成“人才集聚 — 产业升级”的良性循环。商业方面，枢纽带来的海量人流激活南站商圈消费潜力，推动大学城站校园与城市商业融合，同时吸引周边城市消费，扩大番禺商业辐射范围与市场规模。
居民出行方面，番禺至白云机场缩至1小时直达，跨城赴佛、莞更便捷，市民群众可快速对接高铁与航空枢纽，优化各类出行体验。营商环境方面，企业物流成本降低，可通过南站、机场对接全国与国际市场；商务往来实现当日往返，提升企业市场响应能力。同时，便捷的交通大幅增强番禺对企业、人才的吸引力，助力外资和总部型企业集聚、人才扎根，优化区域产业与人才结构。
番禺四通八达的交通环网
路通未来：
立体交通体系持续“加密”，湾区协同注入新动能
四通八达，从来不是终点，而是新一轮发展的起点。面向“十五五”，番禺以打造湾区综合交通枢纽核心区为目标，强化基础设施互联互通，统筹推进“轨道上的大湾区”重点项目建设，持续加密交通网络、提升枢纽能级。接下来，番禺将全力服务保障地铁8号线东延段、广州至广州南联络线等项目建设，完善高铁、城轨、地铁、公交多层次联运一体化交通体系，强化骨干路网与公共服务设施的高效衔接。
同时，持续完善四通八达的立体交通体系，协助加快黄埔至南沙东部干线番禺段、莲花山过江通道等项目前期研究，全面提升区域链接和空间协同水平，为大湾区协同发展持续注入交通动能。
来源：番禺融媒记者雷澍宇，图片来源于资料
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