2026年1月的燃油车销量榜上，吉利博越L卖出3.4万辆，成为当月卖得最好的燃油车，这个数字是近五年同月最高的，旁边还有它的兄弟车型星越L，卖了2.3万辆，排在第四位，以前自主品牌很少有两款SUV同时进前五的情况，这次真的做到了。
大众速腾卖了2.5万辆，抢到第二名的位置，比轩逸多出3000辆，轩逸以前几乎月月拿第一，这回落到第三，算是头一次被挤下去，朗逸和星瑞也进了前五，一个卖2.1万，一个卖2.0万，说明在紧凑型轿车这个市场，合资车已经没法稳坐头把交椅了。
本田CR-V又没进前十，上个月也没进，已经连续两个月掉队，奥迪A6L、宝马3系这些以前挺火的豪华车，销量也往下走，哈弗H6更惨，连续三个月连前四十都没进，感觉它已经不是那个“神车”了。
日系车整体表现不太好，除了轩逸还在前十名里，雅阁、天籁、奇骏、思域和HRV都掉出前十了，奇骏和思域每月销量不到八千辆，比去年少了一半还多，卡罗拉锐放勉强排第十，但一万八千辆的成绩跟以前比起来差很多，大家现在好像不太相信“省油可靠”这个说法了。
在德系车中，大众的主力车型反而销量上升，靠的是降低价格和调整销售渠道，但奥迪和宝马的豪华车型没什么变化，一些客户可能转去购买蔚来ET5或者小鹏G6这类新能源车。
在MPV市场这边，赛那还是燃油车型的销量冠军，卖了1.1万辆，不过它和理想L8、传祺M8之间的差距越来越小，GL8和威兰达这些车每个月就卖四千辆左右，明显被混动和纯电车型抢走了不少生意。
有些车卖得特别少，比如领克09、揽巡和索纳塔这些车型，销量基本在一千三百到两千四百辆之间浮动，凌渡和蒙迪欧这类车以前有点设计感，现在没人提了，它们既没有品牌记忆点，也没有技术亮点，慢慢就没人买了。
整个榜单里，月销过万的有31款车，前十大品牌里自主品牌占了一半，去年这个时候才占两成，变化真快，现在燃油车市场不再是合资说了算，而是自主品牌带头跑，德系靠几款车撑着场面。
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