2026年初，问界M6在工信部完成申报，各项参数都已公布，但华为和赛力斯既没发布预告，也没举办发布会，这种安静状态显得不太寻常，这款车长度接近5米，宽度约2米，轴距为2.95米，尺寸与M5基本一致，它名义上是全新车型，实际上更像是M5的换壳改款版本。
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这款车型申报了四个版本,两个增程版和两个纯电版,增程版低配用36度电池,高配用52度电池,整车重量都超过2500公斤,纯电版低配搭载100度电池和单电机,功率227千瓦,高配同样用100度电池但采用双电机,总功率达到340千瓦,车重反而只有2515公斤,增程版多出的150公斤主要来自油箱和发动机,这部分重量直接影响车辆加速表现和能耗水平。
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我看了数据，增程版用的还是M5那套电机，电池容量比同级对手小很多，明显是为了控制成本留了空间，纯电版就不一样，电池放得足，电机也升级了，车子还更轻，零百加速估计能在5.5秒内完成，这差距不是一点点，是架构上的代差。
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现在新能源车增长变慢了，很多厂家靠着增程版保住销量，用纯电版树立形象，问界M6也这样操作，但它的增程版技术基本没更新，纯电版却换了新电池、新电控系统和轻量化车身，这背后其实是华为在推动智选2.0项目，宁德时代最新推出的100度麒麟电池，第一批就供应给M6纯电版使用。
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有人拿这车和Model Y、小鹏G6比较，它的尺寸空间差不多，电耗还更低，同样一度电，M6纯电版能多跑百分之五到七，风阻小加上算法好，实测结果摆在那里，不过宣传重点全放在增程版上，纯电版反而被晾在一边，增程版价格低一点，可消费者早就看明白了，真要买电车的话，谁愿意车里还带个油箱呢。
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