空降战斗车— 1（БМД-1）与空降战斗车-2（БМД-2）|导弹|机枪|火炮|炮塔|空降战斗车

БМД-1的性能参数

国家：苏联

类型：装甲运兵车 / 空降作战车辆

服役年份：1969年

长度：5400 毫米

宽度：2630 毫米

高度：1970 毫米

装甲：

前装甲：10–32 毫米
侧装甲：10–32 毫米
炮塔装甲：10–32 毫米

乘员：3人（+4名伞兵）

发动机：5Д-20，240马力

续航：500 公里

最高速度：60 公里/小时，水上10公里/小时

重量：7.2–7.6 吨

武器装备：

73毫米 2А28 火炮
3挺 7.62毫米 PKT 机枪
1枚 9K14 反坦克导弹
弹药量：炮弹40发，机枪子弹3000发，反坦克导弹3枚

在1960年代，军界普遍形成一种观点：如果发生新一轮大规模战争，它将与以往的冲突截然不同，主要原因在于战术核武器的使用。

如果说摩托化步兵部队总体上已经为这一局面做好了准备——现有的装甲运兵车，尤其是坦克，能够提供对核武器打击和辐射因素的可靠防护——那么空降部队的情况则相当复杂。他们当时只能依靠汽车类装备，因此，在那个时期，迫切需要研制一种既适合空投又能直接支援空降作战的装甲战斗车辆。

空降战斗车辆的研发

这类车辆的研发发起人是苏联空降军司令、陆军上将瓦西里·菲利波维奇·马尔格洛夫（Василий Филиппович Маргелов）。1964年4月，设计任务同时下达给了莫斯科郊外机械制造厂（Мытищенский машиностроительный завод）设计局、伏尔加格勒拖拉机厂（Волгоградский тракторный завод）设计局以及全苏联科学研究院。

车辆必须配备能够保护乘员免受子弹和弹片伤害的装甲，具备浮水能力，火力达到装甲步兵战车（БМП）的水平，但最重要的是，它必须可由航空器运输，并能够通过伞降方式投放。经过对三种设计方案的评审，伏尔加格勒拖拉机厂的方案被认为最符合订购方的要求，并被选为进一步开发对象。

实际对“915号对象”的研发工作在1965年夏季由实验设计局（ОКБ）展开。在研制空降战斗车辆（БМД）过程中，设计师们采用了轻型而坚固装甲的新技术，配备了5Д-20型柴油发动机，并引入了全新液压悬挂系统，使车辆的离地间隙可调。

空降战斗车辆（БМД-1）示意图

在水上行驶时，БМД依靠两台水喷射推进器驱动。其火力系统借鉴自БМП-1，并在车体两侧的专用舱口增加了两挺前向机枪ПКТ。

1966年5月，车辆完成了工厂试验，经过对发现问题的修正后，1967年向国家委员会进行了展示，并于1969年4月14日正式列装部队。不过，其量产已于1968年在伏尔加格勒启动。БМД-1的生产一直持续到1979年。

БМД-1 的改型与现代化

БМД-1 自1968年开始生产，直到停产共制造了2200辆。

1971年，列装了БМД-1К——指挥型车辆，该型与基础型的主要区别是增加了第二台无线电台 Р-123。共生产360辆。

1972年至1975年期间，对行走部分进行了轻微改进。

1978年，列装了БМД-1П型及其指挥型 БМД-1ПК。该型在原有9К14反坦克导弹系统的基础上改装为使用9К111反坦克导弹，并配备了陀螺罗盘 ГКП-59 和加热器。БМД-1П的生产从1979年持续到1986年，共约1000辆。БМД-1ПК的生产也从1979年开始，到1986年结束，共生产220辆。