自今年2月17日（农历大年初一）01:00起，
乘坐东上航实际执飞，
且由宽体机执飞的，
中国大陆往返周边国际及地区，
（港澳台、东南亚十国、日韩）
以及澳大利亚、新西兰航线的旅客，
所有舱位（含经济舱、超级经济舱），
均可享受免费空中Wi-Fi服务。
所有舱位，
全部免费。
在这些航线上，
没有舱位门槛，
没有会员等级要求，
没有“限前多少名”。
只要你乘坐，就能免费上网。
把时间线拉开，
你会发现东航的Wi-Fi早已不是一条新闻，
而是一场持续半年的推进。
2025年8月，
中国东方航空在37条国内“空中快线”上第一次松动：
N舱及以上经济舱旅客，可以免费使用Wi-Fi。
那时还很谨慎，
更像是在试水。
两个月后，门槛直接取消。
快线上的超级经济舱和经济舱——
不管多少钱买的票，统统免费。
这是第一次真正的“放开”。
2026年元旦，范围再扩，
所有宽体机执飞的国内航班，Wi-Fi免费。
这一步，已经不是营销动作，
这是结构性调整。
宽体机，本来就是主力干线、核心航段。
当宽体机全面免费，意思很清楚：
网络，不再是加价选项，
它开始回归“基础能力”。
然后，就是现在，
从国内到国际，
从快线到宽体，
从部分舱位到所有舱位。
路径非常清晰——
一步步把“机上联网”拉回到应有的位置。
而就在这条线延伸到国际航线全面免费之前，
还有一幕，即将在万米高空发生。
今年除夕夜，北京时间2月16日20:00到次日00:30，
如果你刚好搭乘“中国东方航空”的宽体机，
执行的是国际或港澳台地区入境航班——
那么在云层之上，
你可以免费使用高速版机上Wi-Fi，
同步观看总台马年春晚直播。
届时，在东航近200个宽体机执飞的航班上，
有覆盖六大洲、29个国家和地区的近5万名旅客，
自北京时间除夕当天的12:00开始至凌晨1点，
体验云端团圆。
很多人低估了Wi-Fi的意义，
但在今天这个时代——
地面默认有信号，
高铁默认能刷视频，
酒店默认能开会，
如果飞机成为唯一“强制失联”的场景，
那体验本身就是断裂的。
尤其是飞澳洲、新西兰这种长航段。
十小时以上的飞行。
工作要继续，
家人要联系，
节日要问候，
当网络畅通，时间就不再是被剥夺的时间，
而是被延续的时间。
所以这半年，东航干的不是“多送一点流量”。
它是在重新定义——机上网络，到底是什么？
是收费产品？
还是基础设施？
现在答案已经非常明确。
继续免费。
就如同一杯水一样持续免费。
而且，是越来越大范围的免费。
在今天这个行业环境下，这种选择，本身就需要决心。
免费一次，是策略，持续免费，便是态度。
热门跟贴