以前的铁路，是职工心里真正的“家”，以路为荣、以站为家，凝聚力强到被称作“铁板一块”。可现在，越来越多一线铁路人感慨：干得累，心更累，早已没了当年的归属感。据铁路内部职工调研显示，目前仅有23%的基层职工对单位有强烈归属感，比十年前下降了近50个百分点。曾经让人骄傲的铁路大家庭，到底是怎么一步步走到今天的？真相既现实又扎心。
1、身份与保障大变样，铁饭碗的安全感彻底碎了
2013年铁路政企分开后，从行政单位转为央企，职工的身份和保障发生了根本性改变。过去的事业编制变成企业合同，福利分房、铁路医院、子女接班等福利全部取消，87%的老职工表示心理落差极大。
更让人心凉的是劳务派遣和外包大量增加，同工不同酬现象普遍存在。正式工没了优越感，临时工没了保障感，大家都觉得自己只是临时打工的，再也没有“一辈子靠铁路”的踏实感，归属感从根源上开始流失。
2、管理变管控，家文化变成了罚文化
铁路半军事化管理本来是为了安全，可现在却严重走样。监控、定位、打卡、抓拍全覆盖，一线岗位平均每天被各类检查考核3次以上，小失误就罚款、通报、扣分，甚至一人违章全员连坐。
形式主义更是压得人喘不过气，台账、学习、考试、拍照、打卡占用大量休息时间，职工不是在干活，就是在应付检查。过去干部职工亲如一家，现在只看指标不问冷暖，79%的职工认为单位缺少人情味，“以站为家”变成了一句空话。
3、付出与收入不匹配，实干的人最寒心
铁路职工全年无休，24小时轮班，春运、节假日必须在岗，户外检修、通宵值乘、全天候值守，劳动强度远超普通行业。可薪酬却明显向机关、管理岗倾斜，一线职工承担70%的工作量，只拿到不到50%的绩效分配。
晋升更是难上加难，基层职工升中层平均需要19年，35岁以下年轻干部占比不足12%。努力看不到回报，实干得不到认可，慢慢大家都变得佛系、躺平，奋斗心没了，对企业的感情也淡了。
4、改革只重效益不重人，职工从主人变打工人
这些年铁路不断改革降本增效，岗位合并、身兼数职、工作量翻倍，可收入却没同步上涨，65%的职工表示工作量增加了，收入却原地踏步。
企业更看重经营数据，忽视职工感受，关怀流于形式，老职工怕被淘汰，新职工看不到希望。大家不再把铁路当成自己的事业，只当成一份谋生的工作，共同体意识彻底消失，归属感自然荡然无存。
5、凝聚人心，才是铁路最强的竞争力
铁路的根在职工，魂在人心。归属感流失，不是职工不热爱，而是管理、分配、关怀都出了问题。想要重拾当年“铁板一块”的凝聚力，不能只靠严管重罚，更要回归人文关怀：少一点形式主义，多一点理解尊重；少一点不公分配，多一点劳有所得；少一点冰冷管控，多一点家的温暖。
只有让职工被看见、被重视、被善待，铁路才能重新唤回人心，让每一位铁路人，都能再次为这份职业感到骄傲与心安。
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