又到一年一度春运期间，不少网友纷纷在自媒体上分享自己的出行见闻，有更多群众再次选择了装满多少人无数回忆的绿皮车。
绿皮车上人挤人，泡面味、汗腥味，坐在过道上和车厢连接处都是被挤得水泄不通，坐着的，站着的，甚至脚都快要不挨地的，久违的场景再次出现在大家的视野。
那么，这种现象再次重现，到底是什么原因？主要是绿皮车的普惠性和性价比优势再次突显。更多群众也开始更加理性安排自己的出行或归途计划，说简单一点，就是群众越来越会算账了。
比如说，高铁的二等座位价位，相当于绿皮硬座价位3倍左右，甚至更多。一家三口回家，路程远的坐绿皮硬座可以省不少钱，对三五千块钱月薪的工薪族来说，剩下的钱可以做很多事，包括可以用来日常生活，交学费，交房贷车贷或房租，看病加油交话费或置办年货等。对这部分人来说，坐高铁的意义远远小于省下来钱做其它事的意义。
有网友说，自己坐高铁省下来的时间，能赚多少钱，或许远远不能弥补高铁与绿皮车票的差价。省钱也相当于是赚钱，何必打肿脸充胖子？
而且，部分县市或许还没有通高铁或没有高铁站，坐高铁可能无法直达到家乡。而绿皮车在这方面也相对而言更有优势。坐高铁价钱贵，而且还需要转车倒车，甚至有的时候还需要留宿外地，还有吃住开销，况且，这也需要时间。最后算下来，可能坐高铁不但多花钱，而且还不一定能早到家。尤其是中短途行程的旅客，这方面更需要考虑了。
评论区还有一个观点，也引起大家关注，这位网友说，高铁虽然比较舒适和快，但似乎规则更多，被限制情形也多。比如有的高铁车厢规定不让吃泡面等等，这无疑也给很多人群带来不便，尤其是中低收入者。
绿皮车更具备公益性普惠性，更容易被人接受。这当然离不开铁路部门的政策支持。高铁是时代发展产物，绿皮车是民生保障。铁路部门不但充分发挥高铁网络优势，更守住了群众出行底线，坚持开好绿皮车、慢火车，这对很多老百姓来说，实在是太重要了。
当然，高铁的优势依然不会消失，尤其是对时间要求比较强，大中城市之间来往的人群，有时候，坐高铁确实是比较合适的。毕竟，对一些生活和工作生意节奏比较紧的人来说，时间不仅仅是生命，更是生意和金钱，也是一种诚信守时的一种保障条件。所以，对一部分人来说，也是有很大必要的。
高铁和绿皮车，有很大的互补性，群众可以根据自己的情况做适合自己的选择。交通发展以其服务群众功能为初衷和目的，既要高大上、科技时尚、速度和效率，也要保留和发展普通铁路服务，满足经济型消费的群众需求。
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