有车主半年前就打了全款，今天才提回领克09，洗得崭崭新，跟家人说换新车时全家都激动，带着老婆跑遍台州城，体验到了车子的舒适感，还说油耗嘎嘎省，准备把油电跑完重新测试。
不少开了几年的老车主都夸领克09的动力，有开了两年多38000公里的车主说，市区起步随叫随到，不输V8的低扭，高速180以后还能明显提速；48V轻混让起步很跟脚，轻点油门就走，完全不像2吨多的车，配合爱信8AT，换挡平顺到几乎无感，市区堵车时特别舒服。
油耗也让人满意，馈电市区7-8个油，堵车反而更省，高速不超速7-8个，激烈驾驶8-9个；西安的车主说，不赶早晚高峰市区大概11个油，快速路跑70-90码只要八个多，高速超110码就稳定在11个。
底盘调校偏舒适，比XC90舒服，快速变道虽然软一点但整体稳健，有车主改绞牙避震解决转弯支撑力不足的问题；全车堆料隔音，关上车窗立刻安静，搭配14个BOSE音响，跑高速时中等音量就能盖住胎噪，听音乐特别沉浸。
安全性是很多车主选它的原因，继承沃尔沃XC90的SPA架构，整车高强度热成型钢占比37.26%，笼式车身在中保研测试全优；主动安全配置实用，疲劳监测会提示，有次变道没注意后车加速，并线辅助直接拽回方向避免剐蹭。
空间上，五座版比七座版更实用，后排和后备箱空间都提升了，乘坐更舒适；六座版第二排独立座椅宽大柔软，家人说比前排还舒服，但第三排临时坐坐还行，长途小孩坐久了也难受。
当然也有不足，老款座椅头枕窄，新款已经换了；第二排空间不如竞品，第三排长途不舒服；馈电低速上坡，方向盘能感受到轻微振动，不影响驾驶但不够高级；车机网络信号有时不好，不如领克08；刹车是单活塞，软乎乎没信心；还有车友反馈电机异响，但也有车主开了三年没遇到。总结下来，领克09更注重车的基础属性，机械素质和产品力强，追求安全、驾驶感受的可以考虑，和新势力的思路不一样，是台让人心安的家庭伙伴。
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