11月26日，极兔速递全球规模最大的自建物流枢纽——大湾区产业园在广州花都正式投产。
这个总占地392亩、建筑面积达32万平方米的庞然大物，日均快件处理能力突破1500万单，分拣准确率高达99.98%。
其采用的双层矩阵与自动化交叉带分拣系统，通过立体化布局将单位面积分拣效率提升87%，旺季时分拣策略切换只需10分钟。
产业园内近40公里自动化流水线与近400条伸缩机协同作业，结合6兆瓦分布式光伏项目，打造出行业领先的绿色低碳标杆。
更关键的是，其选址花都区花东镇，正是看中了这里“5分钟到机场、8分钟上高速”的空铁联运网络，能够实现“一夜达全国，隔日连世界”的物流效率。
空港优势的极致发挥
花都区依托白云机场空铁联运体系，构建起“空港重镇”的战略布局。
J&T极兔速递是一家全球综合物流服务运营商，快递业务在全球规模最大及增长最快的东南亚和中国市场处于领先地位。公司快递网络覆盖中国、沙特阿拉伯、巴西、埃及等共13个国家。
极兔项目的落地，不仅直接创造大量就业岗位，更带动周边仓储、运输、商贸等产业链集聚，形成强大的“枢纽经济”效应。
这种区位优势并非花都独有，但能否转化为产业动能，取决于对临空产业特质的精准把握。
产业招商必须拒绝“标配思维”
空港经济不是简单堆砌物流企业和制造工厂，而是要根据区域禀赋，构建差异化的产业生态。
同样是围绕空港做文章，各地打法却大相径庭。
郑州航空港通过“龙头引领+全链协同”，吸引富士康、比亚迪等制造巨头扎根，形成万亿级电子信息产业集群。
湖北省鄂州花湖机场作为亚洲首个专业货运机场，依托顺丰打造“跨境电商+产业带”模式，开园仅60天便吸引258家企业注册，贸易额达3.1亿美元。
而西安市西咸新区空港新城则聚焦“航空维修、保税加工、跨境电商、现代物流”四大领域，以“政策赋能+渠道拓展”推动园区去化率超80%。
空港经济的价值正在重新定义。
极兔大湾区产业园内，近5万平方米的“极兔云仓”与进出港作业区形成“仓配一体”方案，货物从出库到转运缩至数十分钟。
这种效率提升，直接转化为区域营商环境的竞争力。物流成本每降低一分，产业吸引力就增加一分。
未来，随着花都区支持智能网联汽车在物流领域测试应用，极兔的庞大业务场景将成为新技术落地的试验田。
从“物流通道”升级为“供应链枢纽”，空港经济的价值正在重新定义。
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