天津港的丰田LC70系列近期因价格问题再起波澜。一款25款柴油2.8T自动挡、沙漠黄色外观的LC78，大前天行情还在58.5万，前天就涨到61.5万，涨的3万块全来自入号费上调。一位浙江客户来提车时，销售没提前说涨价的事，还收39800元质保费，导致客户在保税区扯了一个礼拜皮，至今没结果。这种乱加价、踢皮球的操作，让本就口碑一般的平行进口车市场更添乱象。

LC78的价格波动向来明显。之前天津港报价曾高达240万，比一年前贵60万，后来又大幅降价——24款起售价跌到187万，陕西西安甚至限时直降29.8万。波动根源在于它主要市场在中东、澳大利亚，国内进口量少，物以稀为贵。可它的配置实在称不上高端：外观复古得像20年前的车型，铁轮毂、单侧开门；内饰和面包车差不多，织物座椅、塑料四幅方向盘没按键，车窗是手摇的，行车电脑几乎没有，空调控制区也是面包车样式。

但对越野爱好者来说，LC78的魅力恰在“简陋”。原厂带涉水喉，底盘有大梁，动力有4.0L汽油或4.5L柴油发动机，配五挡手动变速箱，野外生存能力极强，故障率极低。后排空间宽敞，能改装成车床或多座，双轴后杠能装双备胎或油桶，尾门打开全是野外装备，车内挡板分区合理，控制开关集成在饰板外侧，ARB遮阳蓬能快速搭出遮阳空间。还有OME的BP-51避震器，中段行程阻尼小、末段增加，穿越时的舒适性同级难比。

说到底，LC78是“有缘人之车”。想买的人不在乎配置简陋，愿意为稀缺性和越野能力买单；不想买的人，再便宜也看不上它的粗糙。可天津港的价格乱象，却让这份“缘分”多了糟心——涨价不提前说、乱收质保费，好好的硬派越野，愣是被某些销售整成了扯皮工具。