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春节期间，人们大包小包踏上回家路。一些航空公司推出的低价机票，深受旅客欢迎。遗憾的是，许多人拿着低价机票满心欢喜登机时，却被随身行李挡住了脚步：平时能随身携带的登机箱，却变成了“超标”“超重”。

今年春运，全国民航旅客运输量预计将达9500万人次。这表明不少旅客都想以最快速度回家过年或者出游。然而，购买了低价机票的部分旅客，可能因为行李箱不符合航司免费托运标准，既要耗费时间补办托运，又要支付价格不菲的托运费。

某些迹象显示，航司可能在销售低价机票前后，调整了行李箱免费托运标准。比如有旅客一直使用的登机箱是20cm×40cm×55cm标准，过去都能随身携带，但这次被认定为“超大超标”。多数航司行李免费上限10公斤，但有航司规定7公斤。

由此看出，这些航司先通过兜售低价机票来抢客，吸引旅客订票后，又通过调整行李箱托运免费标准，以收取托运费来“宰客”。换言之，航司在机票价格上的让利，通过调整行李免费托运标准以托运费赚回来了。航司不吃亏，吃亏的是旅客。

表面看，旅客买的是低价票，省钱了，但到机场补办托运后，“机票价格+托运费”实际并不便宜。而且，旅客还要额外付出情绪、时间等成本。因为行李超标属于“突发情况”，“火急火燎”“气喘吁吁”等都是旅客情绪、身体消耗的信号。

可以说，相关航司针对旅客耍起了“小心机”。一方面，航司利用了民航部门对免费行李“重量不能超过10公斤，体积每件不超过20×40×55厘米”的废止，通过行使自主定价权，将行李免费托运标准当成了“橡皮泥”，随意揉捏以利己。

另一方面，机票销售环节又极力淡化免费行李额等信息。记者在某知名第三方购票平台实测发现，很多低价机票信息，以显眼大字展示票价和让旅客下单的按钮，却以较小文字密密麻麻写着免费行李额等信息，旅客容易掉进行李受限的“坑”里。

对此，有旅客将买机票所花500多元与补办行李托运花了190元相加后，说出了一句很有代表性的话：感觉“捡了漏”，却结结实实“上了一当”。这说明相关航司“小心机”得逞了。这是否涉嫌侵权，是否损害航司信誉，也是要算的“账”。

从报道来看，不少旅客到机场后突然发现行李箱“超标”，需要补办托运。可见售票环节没有真正做到公开透明，相关航司及售票平台是否涉嫌侵犯旅客知情权、公平交易权，值得审视。自认为“上了一当”的旅客可依法维权，看看维权效果。

按理说，春运期间旅客集中出行，社会关注度远高于平时，是各大航司以良好服务树立企业形象的重要契机。然而，以低价票抢客、以托运费“宰客”的航司，却给旅客留下“上当”的印象，这无疑损害企业信誉和形象，这种“损失”要看到。

根据《消费者权益保护法》第四条规定，经营者与消费者进行交易，应当遵循诚实信用等原则。但部分航司无论是随意调整行李免费托运标准，还是在售票环节玩“大字小字”游戏，都说明其诚信意识不足。希望这些航司多些诚信少些小伎俩。

每一种春运方式都应充满温度，服务规范是温度的底色。不管是民航、铁路，还是公路客运、水路客运，都应当让每个回家过年的人感到舒心而非不爽。