前不久，腾势官方正式发布了2026款Z9 GT的内饰官图，结合此前工信部申报信息，这款国产中大型GT猎装轿跑的全面升级终于浮出水面。
内饰革新：更年轻化的豪华质感
内饰全新设计是此次Z9 GT改款的最大看点。新增的熔岩红内饰颜色，更加年轻运动化，氛围更张扬活泼，满足广大年轻性能控的喜好。
同时，新款在延续大面积Nappa真皮包裹的基础上，还新增碳纤维纹理饰板和蓝色环抱式氛围灯，营造出强烈的科技豪华感，与上一代的“中年老登感”相比观感提升非常明显。
26款腾势Z9 GT的方向盘也从用户吐槽较多的四辐结构更换为三辐平底运动方向盘，集成BOOST竞速拨片，一键即可触发狂暴模式，强化驾驶操作的直接反馈。
中控台部分，取消传统水晶档把，改为金属质感怀挡机构，释放了中控台空间，视觉更简洁。空调出风口由横向改为纵向设计，并加入镀铬装饰，精致度显著提升。
新车座椅采用一体式运动座椅，菱格缝线与打孔工艺兼顾支撑性与包裹性，长途驾驶也能保持舒适。
外观小幅调整：新颜色更亮眼
26款腾势Z9 GT的外观造型并没有进行大幅调整，依旧延续了“优雅之势”家族设计语言，新增峡湾绿车色，在不同光线下呈现出丰富的色彩层次。
值得一提的是，激光雷达移到了车顶，采用行业主流位置，并增设智驾状态指示灯（小蓝灯），科技感更强。
整车尺寸保持5195/1990/1490mm，轴距3125mm，猎装轿跑的优雅姿态得以保留。
或首发二代刀片电池，续航破千
通过工信部信息披露，26款腾势Z9 GT纯电版搭载122.496kWh超大电池包，CLTC工况下续航最高达到1036km，成为首批纯电续航破千的国产车型之一。
即便搭载102.326kWh电池组，CLTC续航也能达到1002km。插混版配备63.82kWh电池，CLTC纯电续航超过400公里，相比现款大幅提升。
新一代电池包能量密度达到140Wh/kg，估算电芯能量密度约为200Wh/kg，标志着新一代磷酸铁锂刀片电池技术取得实质性突破。并且，有消息称新一代电池包还将在补能效率上为用户带来革命性体验突破。
首推单电机后驱版，降低入门门槛
26款腾势Z9 GT新增单电机后驱版本，最大功率370kW，最高车速240km/h，整备质量降至2540kg，操控更灵活。CLTC续航里程达到1036km，相比三电机版能耗降低约17%，兼顾了性能与长续航。
三电机版本依然存在。。纯电版总功率710kW，0-100km/h加速仅需3.4秒；插混版综合功率640kW，亏电油耗5.6L/100km，综合续航超1100km。
新车全系支持800V高压快充，30%-80%充电仅需19分钟。
2026年将是腾势的产品大年，全年计划推出12款新车，覆盖20-60万元主流消费区间。Z系列将形成完整产品梯队，其中Z7定位20-30万元，主打亲民中型轿车，将成为品牌走量主力；Z9 和 Z9GT改款定位25-40万元，主打中大型轿车与猎装版组合；Z跑车定位30-50万元，是品牌首款跑车，提升技术形象
而透过此次改款信息，可以看出新款Z9GT的升级是一次“做减法”与“做加法”的平衡。通过推出单电机后驱版，减去了不必要的性能冗余，降低了购车门槛；同时通过122度大电池和续航破千，增加了产品的核心竞争力。
预计起售价将从现款的33.48万元下探至30万元出头，直接切入30-35万元主流高端电动轿车市场。有分析预测，单电机标驱版可能定价27万元，长续航版29万元，三电机版32万元左右。
如果定价真是如此的话，配合1036km的超长续航和熔岩红内饰的豪华质感，26款腾势Z9GT或许能扭转此前的销量颓势，在30万元级新能源轿车市场杀出一条血路。
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