F-14 是由美国格鲁曼公司为美国海军研制的一款双发双座可变后掠翼舰载战斗机，是冷战时期最具代表性的舰载防空截击机之一，冷战时期，苏联远程轰炸机和反舰导弹技术快速发展，美国海军原有的F-4“鬼怪”战斗机逐渐难以应对。美国先后推动FAD、TFX项目但均均失败，后于1968年重启VFX项目，格鲁门公司的303E方案中标，新机被命名为F-14。
F-14最具标志性的是可变后掠翼技术，机翼后掠角可在20度全展到68度全掠之间自动调节，兼顾低速起降升力和高速拦截时的空气阻力控制。
1970年12月21日首架原型机XF-14A首飞，虽在第二次试飞时因液压故障坠毁，但关键技术已验证。1972年完成航母弹射与着舰测试，同年开始战术验证。量产阶段因经济危机和成本超支陷入困境，后因伊朗巴列维政府的贷款和采购订单才得以继续，1974年9月正式进入美国海军服役，截至1991年共生产712架。
该机最大飞行速度可达2.38 马赫。安装了AN/AWG-9脉冲多普勒雷达，探测距离超300干米，可同时跟踪24个目标，并引导AIM-54“不死鸟”远程空空导弹进行超视距打击，是当时独一无二的组合。采用双座布局，前座为飞行员，后座为雷达拦截官，负责操作复杂的雷达与武器系统， 实现高效的多目标交战能力。
1984年投产的B型换装发动机，推力提升30%且可靠性改善；1990年下线的D型更新电子雷达和自卫干扰系统，探测距离大幅提升。
21世纪后，因维护成本高昂及F/A-18E/F“超级大黄蜂”的成熟，F-14于2006年正式退役，但其技术和理念仍深刻影响现代战机设计。从1974年正式加入美国海军，直至2006年全面退役，服役长达32年。
而FIA-18“超级大黄蜂”凭借更均衡的多用途能力、更低的维护成本，最终完成了对它的全面替代。
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