印度军购又砸大动作！100架苏-57E敲定落户南亚，莫迪政府还想着靠“印度制造”改造生产线、攒五代机阵容，看似牌面拉满想对标周边，实则这波操作全是肉眼可见的坑。
先说说印度这100架苏-57E的真实成色，看似是五代机采购大单，实则是“凑活版定制机”。印度计划先买40架俄制成品，后续60架由本土斯坦航空改造苏-30MKI生产线组装，算盘打得噼啪响——既想省生产线重建成本，又想蹭俄罗斯的技术转让。但现实是，印度版苏-57E堪称“降配版”：动力用的是2024珠海航展亮相的177S发动机，这款俄发虽是117S的改进型，推力14.5吨、寿命6000小时。
更离谱的是航电和武器的“印度化改造”，完全是画大饼。说好的国产有源相控阵雷达，研发十几年愣是没成熟，连自家光辉MK1A都放弃用它，转头继续采购以色列雷达，想装到苏-57E上怕是遥遥无期。
但印度的五代机美梦，早被自家航空工业的拉胯戳破了。斯坦航空组装苏-30MKI快20年，至今都造不出完全国产的整机，关键零部件还得靠俄罗斯进口；现在要同时接手苏-57E和阵风的生产，以其“修飞机必摔、造飞机必出问题”的品控，100架苏-57E最后能凑齐多少架都是未知数。更别说印度心心念念的国产五代机AMCA，2030年能首飞原型机就烧高香了，光辉MK2更是只有图纸，所谓的“印度空军全球前五阵容”，不过是纸面上的数字游戏。
更何况，印度买苏-57E要砸巨资改造生产线，能投入到国产AMCA研发的钱就更少了，只会陷入“买买买”的恶性循环，永远造不出自己的五代机。而中国早已实现航发、雷达、导弹的完全国产化，想升级就升级，想量产就量产，这才是现代军事竞争的核心底气。
说到底，印度想靠100架苏-57E搞事情，不过是自我感动式的操作。中国的应对，从来不是针对某一款战机、某一个采购大单，而是靠自身不断升级的军工实力和完善的作战体系，打造出“不战而屈人之兵”的硬实力。毕竟在绝对的实力差距面前，任何花里胡哨的军购操作，终究都是浮云。
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