#问界M9祝您新年手到福来#十万一口气跌到六万，这波本田四缸能抄底了吗

这价格真是没想到，本田CB650R直接从十万多的身价干到六万多，相当于活生生砍掉一辆国产250街车的钱。消息一出，我身边那些一直憋着没入手四缸的朋友全都在挠墙：有人已经开始翻卡余额，有人还在纠结新款老款。说实话，这个降价幅度在本田历史上确实少见。你说它是清库存也好，被市场卷怕了也好，反正现在六万多就能把一台血统纯正的本田四缸街车骑回家，放在三年前根本不敢想。

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我觉得这台车最大的魅力，还是那颗649cc直列四缸发动机。虽然国内版在马力上做了些调整，但高转时绵密顺滑的声浪质感，完全是双缸车给不了的体验。它不是最暴躁的四缸，但一定是骑起来最舒服、最容易上手的四缸之一。而且这次2024款配置一点没缩水：Showa倒立前叉、五英寸TFT彩屏、全车LED光源，还有对新手极其友好的E-Clutch电子离合器——不用捏离合就能换挡，市区堵车时左手直接放假，这种科技平权的体验，以前哪敢想。

很多人纠结要不要等2026款，我觉得完全没必要。新款在欧洲已经亮相，核心动力与车架没有任何变化，最大区别就是换了几款新配色。糖果能量橘确实挺好看，但为了一个颜色多等半年、再多花好几万，这笔账怎么算都不太划算。买车毕竟不是集邮，骑在路上爽不爽、价格到不到位才是真格的。

当然，六万多买本田四缸，你也不能指望它十全十美。它的动力调校依然偏顺滑，没有神经质的暴力拉扯感，可能满足不了纯粹追求刺激的性能玩家；座垫也不够厚实，跑长途屁股会有点意见。但我认为，对大多数人来说，这些恰恰是它好骑、可控、不容易劝退新手的优点。

所以我的看法很直接：如果你预算正好卡在七万以内，心里又一直有个四缸梦，那这波清仓确实是个值得认真考虑的机会。用当年中排量双缸车的钱，买一台品控扎实、声浪悦耳、还带电子离合的本田街车，这本身就是一件挺魔幻的事情。抄底这种事，犹豫着犹豫着就没了。