红旗1927伪装车最近又有新图流出，大家讨论最热的点之一，就是那个外挂备胎到底会不会让油耗变高。实际情况真没大家想的那么夸张，这款车准备2026年上市，定位就是豪华硬派越野，直接对标那些“方盒子”造型的大块头。非承载式车身，四电机，三把差速锁，轮端扭矩18500牛·米，百公里加速能做到4秒级，性能那是相当炸裂。图片里能看到它保留了大尺寸前格栅、矩形前灯组、外挂备胎，车门拉手走传统路线，尾门估计是侧开式，车顶还有激光雷达，真的玩越野这些细节都很讲究。
说到备胎，真实影响其实特别小。整车车长5.12米、宽2.05米、高1.96米，轴距达2.9米，作为中大型硬派越野整备质量估计2-3吨。一个满尺寸备胎加轮圈的重量不过30公斤，顶多占到整车自重的1%到1.5%，在这么大的家伙上，这点重量基本可以忽略。所以日常用车，这30公斤对油耗的影响几乎找不到，远远没有驾驶习惯和路况来的明显。
再看风阻，有些老铁担心外挂备胎会拖油耗，其实这车本身就是方方正正的“盒子”，风阻系数就不低。备胎虽然加了车尾一点迎风面积，但和整个方正造型比起来，带来的增量就九牛一毛。硬派越野车在风阻优化上本来就不是追求极致，毕竟玩越野的人大多看重实用和性能。
动力系统更是狠货。红旗1927用了自主研发的矢量控制四电机，能实现精细控制，纯电续航210公里（CLTC），亏电情况下油耗9.5升/百公里——这个级别硬派越野车已经很能打。日常通勤基本用纯电，根本不费一滴油；长途越野或电耗殆尽发动机介入，油耗主要还是由发动机工况、车辆负载和驾驶习惯决定，外挂备胎对油耗的影响真没有啥存在感。
而且说到底，外挂备胎是硬派越野车的标准配置，主要作用还是应急脱困或者极限穿越时用。红旗1927这次曝出的伪装车，整体轮廓延续原型车的方正直线设计，很多细节都彰显了越野玩车、长途穿越、户外休闲、城市通勤的多重用途。备胎就是个标志性的细节，有点仪式感，但油耗上的影响微乎其微。
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