你敢信吗？二战里有款战机在苏联战场上被捧成“低空战神”，苏联王牌靠它打了一半战果；可到了美国国内，它却被骂成“垃圾机”，甚至战后被黑人飞行员家属扣上“军方阴谋”的帽子——说这是故意给黑人飞行员的“送死机”。这到底是战机真不行，还是背后藏着别的猫腻？
先聊聊这款叫P-39“飞蛇”的战机。它是美国贝尔公司1938年首飞的，1940年开始量产，1944年停产，总共造了9584架。外观挺特别：前三点起落架，发动机装在后面，驾驶舱侧开门，机头中间杵着一门37毫米大机炮——二战里很少见这种设计。性能参数也有意思：1200马力液冷发动机，最大速度605公里/小时，航程840公里，武器除了37毫米炮（30发备弹），还有两挺12.7毫米机枪、四挺7.62毫米机枪。
但这款飞机在美苏两国的待遇，简直冰火两重天。苏联拿到了近一半（4719架），在苏德战场爱得不行。为啥？它低空性能好，机体结实，无线电先进，37毫米炮打德军BF-109、FW-190特别给力。苏联空军前10名王牌里，有5个靠P-39拿了大部分战果，比如波克雷什金——这可是苏联“空战三王”之一啊。
而且苏联战场的环境刚好适配它：航程840公里在西线不够看，但东线德军飞机航程也没好到哪去（FW-190A才1000公里，拉-5FN才750公里）；它座舱因为螺旋桨中轴穿过，夏天闷热，但在寒冷的东线，反而成了“暖宝宝”，飞行员舒服得很。
可到了美国这边，P-39就成了“过街老鼠”。太平洋战场，日本零式战机低空性能比它好，拼不过；欧洲战场主打高空作战，P-39高空性能拉胯，根本派不上用场。更要命的是，后置发动机让螺旋桨中轴横穿座舱，人机工程差，逃生也难——数据显示，它的事故死亡率是P-40的2.3倍。一来二去，美国民间就形成了“P-39是劣质机”的刻板印象。
这刻板印象后来还引了种族歧视的风波。美国陆军航空队有个唯一的黑人飞行员大队——第332战斗机大队，就是电影《红色机尾》的原型，和第477轰炸机大队合称“塔斯克基飞行队”。他们训练和初期作战时，确实用过P-39，但时间很短：1944年2月才换P-39，同年6月就换成P-47，7月又换P-51“野马”了——总共才用了4个月左右。
但战后，第332大队飞行员的女儿雪莉·W·汤普森写了本书叫《被遗忘的灵魂：寻找失踪的塔斯基吉飞行员》，里面统计了27名死亡失踪的飞行员，说至少10人是因为P-39的发动机或机械故障坠机，还有两起未知原因也是开的P-39。
她还引了家属的话，比如约翰·H·普罗威尔少尉的女儿法里斯说：“他们没给我爸最好的飞机，要是换别的，他可能还活着。”普罗威尔少尉自己其实早就吐槽过P-39，生前给母亲写信说“不喜欢P-39Q（最后一款量产型），问题太多”，还说“除非自己驾驶P-39，否则不用担心作战风险”——结果1944年5月24日，他在意大利护航返回时失踪，军方猜测是发动机故障，刚好应了他的话。
还有第332大队前飞行官丹尼尔·L·霍尔曼，他说P-39其实“个头小，攻击地面目标还行”，但航程不够，没法长时间伴飞轰炸机；最烦的是发动机中轴噪音大、容易过热，飞行员座椅闷得慌。可这些缺点在苏联都不是问题，反而成了优势。
但汤普森和家属们认为，这是美国军方的阴谋——故意把劣质的P-39给年轻没经验的黑人飞行员，因为白人觉得黑人不该当飞行员。甚至连B-26轰炸机（也被骂故障率高）给黑人轰炸机大队用，也被说成是“故意送寡妇制造者”。
不过仔细想想，这阴谋论站得住脚吗？美军自己用了几千架P-39和B-26，难道几千个白人飞行员也在“送死”？轰炸东京的杜立特、第一个超音速的耶格尔，都开过P-39啊。而且塔斯克基飞行队用P-39才4个月，很快就换了更好的P-47和P-51，这怎么看也不像“故意坑人”吧？
其实说白了，P-39的问题根本不是“劣质”，而是“水土不服”——它的设计刚好适配苏联战场，却和美国的战场需求格格不入。至于种族阴谋论，更像是家属们失去亲人后的情绪宣泄，加上对历史细节的误解（比如不知道用P-39的时间很短）。
参考资料：中国军网《二战P-39“飞蛇”战机的美苏战场差异》 人民日报海外版《塔斯克基飞行员：打破种族偏见的天空勇士》
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