丰田在海外市场推出了bZ Woodlan车型，该车可以看作是bZ4X的拉长版本，一切都是那么的熟悉，但同时车身高度变低，长度增加，又形成了独特的跨界旅行的气息，感觉上就是斯巴鲁傲虎的精神续作，而后者在新一代车型已经完全的SUV化，两者打了一个错位，显得很有意思。
具体来看外观方面前脸部分应该说就是新款bZ4X，国内市场至少广汽版本也已经即将推出，消费者不会太过陌生，突出的车鼻，粗壮的贯穿式黑色装饰条，插入了细长的灯带，左右两侧弯折，形成C字形结构，远近光灯位于下方分体式设计，镶嵌于黑色的三角形区域之中，前保险杠部分还略带突出，加入了横条幅状装饰，提升了层次感。车身侧面，在B柱之后，该车有着明显的加长，以至于车顶略有下坠，并有厚实的行李架，突出的黑色轮眉作为bZ4X的灵魂得到了延续，大尺寸黑色轮毂采用亮面设计，增强了时尚感。
最终车身三围达到4830/1860/1620毫米，轴距为2850毫米，真的是感觉相当像傲虎，而实际上，鉴于丰田和斯巴鲁的合作关系，后者也有对应的Trailseeker车型，也算是一种轮回。而车尾部分，车顶也有着大尺寸的扰流板，引出了倾斜的后风挡，尾箱加入了突出的浮雕式的尾灯，成为一大亮点，粗壮的红色灯带和简洁的灰白色灯组镶嵌于黑色底面之上，突出了立体感，后保险杠部分略有收拢，加入了多层次装饰，让整车的风格形成统一。
在内饰部分该车当然就是新款bZ4X，相比于老款车型做了一定的修改，例如仪表盘终于是一整块尺寸稍大的屏幕，中控屏幕也有明显的升级，加入了雷克萨斯同款机械式旋钮，增强了档次感，扶手箱前端也更加的简洁，旋钮式换挡得到了延续，平直的中控台面更接近于主流的车型，车窗升降等细节配置也更为大众化，应该说向市场做出了妥协，不再像老款bZ4X那么执拗，当然对于该车来讲，最重要的还是后排和后备箱空间，由于修长的车身还仍是5座车型，后排腿部空间本身就有着一定的提升。
最引人注目的还是后备箱，普通容积就可以达到整整600升，已经优于同级别车型，后排座椅放倒之后，更是可以达到夸张的2120升，已经是越级的水平，提供了出色的实用性。当然，后座椅放倒之后平整度没有那么出色，翘起还是较为明显的，毕竟电动车下方有整块电池板，这个问题并不好解决，只能说瑕不掩瑜。在动力方面，该车还是熟悉的一套丰田风格的前后双电机组成的电控四驱系统。
最大功率381马力比bZ4X高，但也并不算出色，0~96公里加速4.4秒，属于电动车中的普通水平，但对于丰田来讲，已经是领先的表现，与之匹配的是74.7千瓦时锂电池组，纯电续航里程WLTP工况571公里，也有着不错的表现，非常的值得期待。
热门跟贴