本报全媒体记者归欣

农历腊月二十八，在外打拼多年的同学老张路过郑州，托我送他去趟郑州火车站。他老家所在的豫西南山区小站，只通“绿皮车”，慢是慢了点，好在离家近。

路过二七塔时，我俩不约而同忆起20多年前在郑州读书，赶春运回家的窘迫：买票是“抢”，上车是“挤”，最惨的是下车——因为停车时间短，须得撑开窗口翻下去。“慌慌张张，连滚带爬。知道的说是着急出站，不知道的还以为咱结伙逃票呢！”老张吐槽。

说话间，车子驶进了车站东广场，眼前的景象让老张大吃一惊，连我也有些纳闷。不仅广场上人群稀疏，进站口里、安检处也不拥挤，印象里蜿蜒如长龙的春运大军似乎只是梦里的片段。啥情况？

“郑州站现在确实没以前人多了。”一位执勤民警听到了我俩的疑惑，笑着插话，“那时候的春运，哪天不是人挤人？现在估计能少一半。”像是在印证民警的判断，过了安检门抬头看，通往二楼候车厅的电梯——那个当年我和老张拎着行李拼命往上冲的地方，如今是安步当车、岁月静好。

为啥感觉人“少”了？从事客运工作25年的梁丹丹最有发言权，以她名字命名的“丹丹服务岗”已是郑州车站的“金字招牌”。“人并没有少，是郑州车站服务能力提升了”。她告诉记者，一方面布局优化了，现在除了郑州站，还有东站、南站、西站，四通八达的“米”字形高铁网分流了很多旅客；另一方面运力增加了，智慧化平台根据客流变化，精准适时调度临客，让每一位乘客都能平安踏归途、安心过大年。

“大家出行选择也多样化了。”一位车站负责人到服务岗巡查，加入了讨论。1月底国新办关于春运工作的发布会上介绍，今年自驾出行继续处于主体地位，占比达八成左右。“压力给到了高速，机场据说也忙到爆表。”他说，“以前我们都说郑州是火车拉来的城市，现在铁、公、机蓬勃发达，真是名副其实的综合交通枢纽了！”

离发车还有20多分钟，老张却轻松起来，拉着我四下转悠。候车厅内，笑语盈盈，有人起身排队，有人悠闲刷剧，“一老一小”在专用候车区怡然自得。候车厅外，热气腾腾，四面八方的游子放下背包，轻轻捧起一碗河南烩面慰藉乡愁。

“从从容容啊！”走到检票口，老张停下脚步，突发感慨，“这是不是就是你们经常写的‘高质量发展’？”

“非常准确！”我俩相视大笑，重重拥抱，而后各自转身，融入“流动中国”的人流：回家，过年！