红牛车队正式宣布，角田裕毅和岩佐歩梦将担任2026赛季的测试及储备车手，组成全日本车手阵容。
在过去两年，从本田青训体系出身的角田和岩佐的位置颇为尴尬，事关红牛于2023年宣布与福特合作研发新一代动力单元，本田则由今年开始转而与阿斯顿马丁合作。同时角田因为去年的成绩不好并失去正选席位，今年只能退居储备，另一位日本车手岩佐则在过去两年一直担当储备车手。
本田赛车部门（HRC）主席渡辺康治在今年一月的东京改装车展上透露，角田尚未与红牛签下2026赛季的合约，问题主要出在本田与红牛之间的关系有所转变。不过最后本田还是与红牛达成共识，并于英国时间星期二（17日）晚上宣布，角田和岩佐皆获红牛续约，在2026赛季兼任旗下两支F1车队的储备车手。
角田在过去10年都是本田的签约车手，他在本田HFDP计划的支持下，于2018年赢得日本F4年度冠军，翌年远赴欧洲参加初级方程式赛事，先后取得FIA F3第9名和FIA F2年度季军。只用了两年时间，角田就在2021年取得小红牛F1席位，期间他的比赛成绩持续进步。
直至去年，角田在红牛动力单元供货商本田的支持下，于主场日本大奖赛前夕取得一队席位。唯角田跟开季时的劳森一样，未能透过难以驾驭的RB21赛车取得理想成绩，被维斯塔潘远远抛开，导致他今年被哈贾尔取代，只能转任储备车手。角田早前亦表示，未来仍然专注于F1，暂时不考虑参与其他赛事。
岩佐步梦方面，在2020至2023年间也是HFDP计划的一员，他的首个全年度赛季是2020年的FFSA法国F4锦标赛，首次参赛的他旋即告捷夺冠，后来他经过FIA F3 和 FIA F2等主流方程式赛事一路晋升，直到2024年担任VCARB的测试车手，翌年兼任红牛储备车手一职。同时岩佐回流日本参加全球次快的方程式赛事Super Formula，去年他成功在最后一站比赛逆转夺得年度冠军。
不过一直以来，岩佐主要都是负责红牛的测试和研发工作，未能参与正选席位之争，比他年轻得多的林德布拉德成为了本赛季F1唯一的新秀。考虑到F1车队每年要让出4节一练给新秀车手上场，预计岩佐今年会继续驾驶红牛 或 VCARB赛车出场。
今年岩佐会继续代表无限队（Team Mugen）参加全年度Super Formula，但7场比赛中有4场与F1撞期，导致他无法出席加拿大大奖赛、比利时大奖赛、新加坡大奖赛以及拉斯维加斯大奖赛，届时红牛将会安排角田在场待命。
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