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作者|南亚那些事
编辑|李冉
审核 |单敏敏 陈珏可
截至目前，由中国建造的4艘汉戈尔级潜艇已下水，另有4艘计划在巴基斯坦本土组装。
该型潜艇将大幅提升印度在快速演变的危机中，开展海上安全保障与危机升级管控的成本与复杂程度。
2025年12月17日，巴基斯坦第四艘由中国建造的汉戈尔级潜艇“加齐”号（PNS Ghazi），在武汉武昌船舶重工集团双流基地正式下水。
截至目前，中方建造的4艘汉戈尔级潜艇均已下水，据称正处于海试与最终交付阶段。另有4艘将依据技术转让协议，在巴基斯坦卡拉奇造船与工程有限公司（KS&EW）完成组装，体现了该项目4艘中国建造+4艘巴基斯坦本土组装的分工模式。
据媒体报道，汉戈尔级是中国元级（039A型系列）潜艇的出口改装型。该项目旨在实现巴基斯坦水下作战力量现代化，而其推进背景在于：
西方装备供应渠道收紧，多个欧洲国家因潜艇相关技术具备军民两用属性，对其实施严格限制与管控；预算压力进一步收窄了巴政府的装备选择空间。
印媒称，中巴双方的对外叙事均将汉戈尔级项目塑造为改变地区海上格局的重大工程，项目公开目标之一是将巴打造为具备潜艇自主建造能力的国家。
巴方极力依托1971年印巴战争中击沉印度“库克里”号护卫舰（INS Khukri）的“汉戈尔”号潜艇（S131）的历史荣光，同时大肆宣传该型潜艇配备“现代化传感系统”与“强大作战能力”。
更为客观的判断是：汉戈尔级是元级潜艇的简配出口版，中方大概率未转让核心敏感技术。
从战略层面看，该项目本质是巴水下舰队的更新换代计划，用于替换老旧艇体、释放战略决心。
更重要的是，中方在国际军贸市场上一贯优先出口低配军事装备，将最先进、效能最高的国防系统留作自用。
汉戈尔级是否真正威胁印度对巴基斯坦的海上优势地位，抑或只是中巴双方刻意放大的宣传叙事？
答案大概率介于两者之间：它确实为巴带来了实实在在的战力提升，同时又被嵌入战略叙事包装，用以夸大地区海军力量格局的转变。
同样关键的是，汉戈尔级军购协议标志着巴海军装备体系全面向中国供应体系转向，这将对装备互通性、后勤保障与全生命周期依赖产生深远影响。
长期来看，中方甚至可能向巴方直接移交海军现役装备，中巴战略趋同的态势，或将威胁印度在北阿拉伯海的海上优势。
汉戈尔级的不依赖空气推进系统（AIP）。中巴官方与媒体频繁强调，汉戈尔级潜艇搭载AIP系统，并将其列为核心技术亮点。
AIP确系现代常规潜艇的成熟主流技术，其核心优势在于：潜艇可在低速状态下长时间潜航，无需升起通气管启动柴油机为电池充电，从而大幅提升隐蔽性与巡航持续性，在争议近岸海域优势尤为突出。
根据AIP类型与作战工况，该系统可将潜艇纯电池潜航时长从数天，提升至中低速下十余天（约18–20天）。
当前全球主流AIP系统主要分为四类：闭式循环柴油机，代表国家为德国、荷兰；闭式循环蒸汽轮机（MESMA自主水下能源模块），为法国技术，装备于法国与巴基斯坦潜艇； 斯特林发动机，由瑞典、中国、新加坡、日本等国自主研发列装；燃料电池系统，由以色列、德国、俄罗斯、印度等国自主研制应用。
如前文所述，巴并非首次使用AIP技术。其现役的阿戈斯塔-90B/哈立德级潜艇，已改装法国MESMA闭式循环蒸汽轮机AIP系统，该系统依靠液氧与燃料驱动闭式蒸汽涡轮，是巴海军首次海上AIP运用实践。
但客观而言，在主流AIP技术中，MESMA系统的能效最低。这也是巴媒宣称汉戈尔级AIP技术更先进、潜航续航与隐身性能大幅提升的核心原因。
汉戈尔级的原型——中国自用039A型/元级AIP潜艇，采用斯特林发动机，通过柴油与液氧燃烧提供动力。斯特林AIP的主要优势是可直接使用柴油作为主燃料，简化后勤补给。
但缺点也十分明显，系统体积更大，隐身性能弱于燃料电池AIP，活塞、曲轴等往复运动部件会产生更高的噪声与振动信号，声学特征更明显。
同时，斯特林发动机产生的废气需向外排放，大深度下海水压力更高，废气排放难度与风险显著上升，会限制潜艇最大潜深。
与之相对，燃料电池AIP正成为各国争相发展的主流技术，未来有望成为AIP领域的标杆。其工作原理为氢氧分子化学反应生成电能，主要副产品为水，废水可通过潜艇排水系统直接排出艇外。
汉戈尔级的隐身性能，不及全球顶尖的燃料电池AIP潜艇。此外，西方分析机构普遍认为，中国AIP系统的静音性与能效，尚未达到瑞典斯特林发动机的水平。
若该判断成立，将成为汉戈尔级的一大短板，潜艇一旦被探测、跟踪，便会丧失赋予其威慑价值的机动空间与战场模糊性。
即便如此，相较于无AIP的常规柴电潜艇，汉戈尔级的被探测难度仍会大幅提升。
印度海军已构建体系化反潜作战（ASW）能力，包括：配备声呐浮标、磁异常探测系统与反舰导弹的P-8I“海神”反潜巡逻机；
国产卡莫尔塔级反潜护卫舰，专为近岸作战设计，搭载专用声呐与鱼雷；
浅水反潜平台，如“阿尔纳拉”号（INS Arnala）、即将服役的“安贾迪普”号（INS Anjadip），以及新近入列的“阿米尼”号（INS Amini）、“阿贾伊”号（INS Ajay），均搭载舰壳声呐、变深声呐、轻型鱼雷与反潜火箭弹；
以及MH-60R“海鹰”反潜直升机，构成快速反应反潜圈层。
2025年11月，印度海军“马埃”号（INS Mahe）正式服役，该舰搭载：印度国防研究与发展组织（DRDO）与巴拉特电子有限公司（BEL）研制的水下传感器； DRDO与巴拉特动力有限公司（BDL）研制的轻型鱼雷； 拉森特博洛公司（L&T）制造的两座三联装轻型鱼雷发射装置、反潜火箭弹发射装置； 马恒达公司研制的鱼雷诱饵发射装置，并具备布雷能力；蒂鲁吉拉伯利兵工厂生产的埃尔比特12.7毫米舰炮，以及加登里奇造船工程公司（GRSE）制造的埃尔比特30毫米舰炮系统。
AIP系统维护需求较低，但并非免维护。AIP系统维修需要专业设施，以及柴油、电池、AIP专项技术的供应链支撑。
巴基斯坦具备AIP潜艇（阿戈斯塔级）的操作与大修经验，拥有本土船厂与船坞设施，但公开信息中，巴方在AIP深度保障、专用备件方面的自主化程度尚不明确。
此外，有消息显示中国正协助巴建设海洋工业综合体。2025年12月下旬，中国山东鑫旭集团与巴方洽谈，计划在卡西姆港建设综合海洋工业综合体（IMIC），核心内容包括：钢质码头修复、造船与拆船设施、临港钢铁厂。
目前该项目仍处于提案与可行性研究阶段。若落地实施，将长期强化巴基斯坦海洋工业基础，但短期内，中国产新型装备的后勤保障仍将高度依赖原厂供应与技术支持，直至本土能力成熟。
汉戈尔级是否为核动力/核常兼备潜艇？2017年“巴布尔-3”潜射巡航导弹试射后，巴基斯坦军方对外宣称，该弹赋予巴方“可信的海基二次核打击能力”，射程约450公里。
但目前无公开可核实的官方信息证实，汉戈尔级被专门赋予核任务，或具备搭载核弹头的能力。绝大多数声称汉戈尔级将集成“巴布尔-3”潜射巡航导弹的报道，均基于推断与二次评论。
巴基斯坦从未公开披露“巴布尔-3”如何、何时集成至作战潜艇并执行核威慑巡航。
即便中方官媒，也将元级/汉戈尔级定义为以AIP提升潜航续航的常规动力潜艇，而非核动力潜艇。
将汉戈尔级直接与核任务绑定的观点，核心依据在于导弹集成、核弹存储、指挥控制与实战部署模式，印度应持续跟踪相关信号。
中方产柴油机的核心隐患。汉戈尔级潜艇最大的短板在于动力系统。该艇搭载中国产CHD620型高速柴油机，其技术源头为德国MTU公司的授权专利。
核心担忧在于，中方产柴油机缺乏德国原版机型长期、可靠、有据可查的实战运用记录，可靠性存疑。这一问题在中泰潜艇军贸项目中已彻底暴露。
根据中泰S26T型（元级出口型）潜艇合同，因德国拒绝批准MTU发动机出口，中方提议用CHD620替换原定的MTU发动机。泰国政府与泰国皇家海军公开对CHD620的性能、寿命与可靠性表示质疑，认为该型发动机无成熟服役履历。
有报道甚至称，CHD620尚未列装任何国家的作战潜艇部队，甚至未进入中国海军现役。
为安抚泰方，中方宣称CHD620完成了超6000小时台架试验，并提供延长质保，声称其满足战技指标。泰国代表团原计划赴武汉观摩发动机测试，以评估CHD620可行性。
但截至目前，无公开信息证实任何国家海军（除试验、原型艇外）正式列装CHD620用于作战潜艇。
与之不同，巴基斯坦并未公开反对用中国发动机替代德国机型。但若汉戈尔级采用未经实战检验的CHD620改型，平台将面临严峻挑战，尤其体现在机械可靠性、维护负担与长期在航率上。
对印度的战略影响。印度应严肃看待汉戈尔级项目，但无需将其视为决定性的力量颠覆。该项目是渐进式的战力积累，而非跨越式的能力突变。
即便8艘潜艇全部按期交付，入列、人员训成与舰队整合仍需近十年时间，届时印度海军自身规模与配套能力也将同步提升。
真正的风险并非8艘潜艇瞬间颠覆海上力量平衡，而是其将逐步强化巴基斯坦海军的水下持续存在能力，加剧危机管控难度，扩大在北阿拉伯海的反介入/区域拒止行动范围。
若得到中方的训练体系、备件供应、情报监视侦察（ISR）引导与全生命周期支持，这一效应将进一步放大。
从中巴海军协同发展趋势来看，此类支援几乎是确定的。例如，巴国防部长阿西夫已承认，2025年5月6–9日印巴危机期间，巴方获得了中国卫星提供的作战情报支援。
现代军事危机极少局限于单一领域，陆上反恐行动可能迅速外溢至海上。潜艇在这类场景中极具价值，核心原因便是其制造战场不确定性、保留战略选项的能力。
巴水下作战力量的小幅提升，就会推高印度反潜作战压力、影响商船航行预警、迫使印度在避免危机升级的前提下展示海上控制能力，进而大幅复杂化印方作战筹划。
因此，核心问题并非汉戈尔级让巴方获得海上优势，而是它会显著抬升印度在快速演变的危机中，开展海上安全保障与危机升级管控的成本与复杂程度。
巴海军现代化收益是真实的。若汉戈尔级替换老旧潜艇，使巴海军能够派出更多潜艇执行巡航任务，巴方便可在和平时期更频繁跟踪印度舰艇，在危机中制造战略模糊，尝试封锁或威胁印港口及海军基地附近的海上通道。
但比潜艇本身更重要的，是中国在背后提供的隐性支持力度。这也是印度必须持续跟踪中巴联合建造进展的核心原因。
关键问题不仅在于潜艇的海上作战能力，更在于巴本土能否建立配套保障体系：卡拉奇造船与工程有限公司及配套船坞能否形成完备的潜艇维修与大修能力？
巴能否建立常态化的软件与作战系统更新、传感器校准、严格安全标准管控机制？
纸面宣布的海洋工业项目能否转化为实实在在的车间、设备与技术人员产能？
这些都是印决策层必须提前掌握答案的关键问题，以确保印度海军做好充分应对准备。
日前，《欧亚评论》发表印度马诺哈尔·帕里卡尔国防研究与分析研究所军事事务中心研究分析师纳米塔·巴特瓦尔的署名文章，介绍印方对巴海军列装汉戈尔级潜艇对印度的影响，有重要参考价值。
本文转载自“南亚那些事” 微信公众号 2026年2月18日文章，原标题为《印度专家：巴海军汉戈尔级潜艇短板明显！》
本期编辑：李冉
本期审核：单敏敏 陈珏可
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