前几天我报道了印尼计划以约10亿美元总成本，收购意大利退役航母“朱塞佩·加里波第”号，并将在今年10月服役的消息。这一消息迅速引来军迷朋友们的质疑：印尼根本没有舰载机，拿航母来干啥，只搭直升机作用不大！
好了，印尼政府现在官宣了——将其改造为东南亚首艘专用无人机航母，这一举动被视为东南亚海军力量格局的重要转折点。此外，据印尼方面透露，该航母由意大利政府以赠款形式提供，印尼政府单独拨付约4.5亿美元用于移交与改装，若再加上无人机、直升机及配套系统，总投入接近10亿美元。印尼国防部官员明确表示，航母本体为赠礼，预算仅用于改装以适配本国海军需求。
印尼海军参谋长称，希望“加里波第”号能在2026年10月5日印尼国民军周年纪念日前抵达，将这艘航母打造成本国海洋战略的标志性装备。意大利芬坎蒂尼集团则保证，该舰状态良好，剩余使用寿命约15—20年，可按印尼要求完成改装后交付，是性价比较高的过渡性战力平台。
土耳其拜卡尔公司也深度参与该项目，其CEO表示，相关合资合作不仅满足国防需求，还将提升印尼本土军工能力，使这艘无人机航母成为印尼长期国防自主化的重要一环。
整体来看，印尼采取了低成本、高性价比的分层采购策略：利用欧洲退役主力舰，搭建无人化海上作战平台，同时将成本控制在新建航母15—30亿美元造价的区间内，以更小投入实现战略升级。在印太海上竞争加剧、航道争议增多的背景下，印尼选择以无人机为核心的航母路线，区别于传统固定翼舰载机模式，既推进“最低必要力量”建设，又从近岸群岛防御向蓝水海军转型。
历史遗产与平台可行性：从地中海旗舰到印太无人机航母
“朱塞佩·加里波第”号（C551）1985年服役于意大利海军，是意大利战后首艘直通甲板航母，长期承担北约地中海反潜任务，参与过科索沃战争、利比亚行动及海地救灾等任务，具备实战和人道主义行动经验。
该舰长180.2米，宽33.4米，满载排水量13850—14150吨，采用4台LM2500燃气轮机，最大功率81000马力，最大航速超30节，20节续航力7000海里，适合在印尼广阔海域及关键航道部署。其174米飞行甲板设有4度滑跃甲板，原本用于AV-8B战机起降，经加固改装后可适配短距起降无人机，结构上与直升机+无人机的组合高度契合。
舰上配备海麻雀舰空导弹、近防炮、鱼雷及反舰导弹等系统，具备基础多层防御能力，可进一步整合进印尼作战体系。对印尼而言，直接采购成熟舰体，可避开国产航母漫长周期与巨额投入，快速实现战略试验与能力跃升。
改装架构：打造混合直升机-无人机航母
芬坎蒂尼集团主导的改装，将把该舰从轻型滑跃航母，转型为以海上态势感知、反潜支援、情报监视侦察为主的直升机-无人机航母。
改装重点包括：飞行甲板结构加固、重新标定无人机起降标识、加装专用升降机，优化无人机调度效率；舰桥与指挥系统升级，接入印尼通信网络，使其成为浮动作战指挥中心；机库、燃油及弹药系统重新配置，侧重无人机与直升机运用，而非喷气式战机打击任务。
同时，舰上防御系统将保留并现代化升级，保证战场生存力。这一方案避开了有人舰载机的复杂后勤与高昂成本，专注提升印尼在专属经济区的监控与威慑能力。不过，意大利、土耳其与印尼多系统集成也存在技术风险，需要分阶段稳步推进。
拜拉克塔尔TB3集成：东南亚首艘无人机航母成型
印尼海军转型的核心，是搭载土耳其拜拉克塔尔TB3舰载无人机。印尼在2025年2月签署采购协议，购买60架TB3与9架Akinci无人机，成为TB3首个海外用户。
TB3采用折叠机翼，适合舰上运作，可在马六甲海峡等关键节点长期巡逻，已在土耳其“阿纳多卢”号完成超百架次测试，含武装任务，技术成熟度较高。加上此前已采购的TB2无人机，印尼实现从陆基到海上无人作战的衔接。
整套无人机体系投入虽超10亿美元，但相较于传统航母打击群，成本更低、效费比更高，直接让印尼拥有东南亚首艘专职无人机航母。
战略影响与现实挑战：蓝水雄心与可控升级
这艘混合航母服役后，将使印尼跻身印太拥有航空主力舰的国家行列，改变东南亚海军力量层级。在“全球海洋支点”战略下，该舰可强化航道安全、专属经济区监控与战略威慑，同时又避免组建攻击性航母打击群。
该舰年度运行成本约5000万—8000万美元，需要持续投入维护与训练。有分析提醒，改装成本可能接近新造航母，且存在多国系统整合、人员操作、无人机战术成熟等现实难题。在地缘上，也需谨慎释放信号，避免被视为地区军事化升级。
印尼则更多强调巡逻、救灾等“非战争军事行动”，既强化东盟内部救灾领导力，提升软实力，又实现防御性现代化。
总体而言，“朱塞佩·加里波第”号变身无人机航母，是印尼海上战略的一次结构性调整：以有限投入实现蓝水雄心，用无人化技术升级传统平台，以稳健、务实的路线，重塑印尼在印太海上安全格局中的地位。
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