大年初一翻到前老板写的一篇关于AI革命的文章，标题是《白领的黄昏：一个金融人的 AI 思考录》，说实话，看完挺有感触的——南生（就是我这个作者哈），被他字里行间的敏锐和坦诚打动。
他说AI能提效的那些话——他一个人利用AI就干了以往需要一个公司，数十号人，甚至是上百人才能完成的工作量，读着确实让人振奋。然后，他会说到失业、代际断裂这些事，又一下子戳中了心里最慌的地方。
这种感觉挺分裂的，一边享受着AI带来的便利，比如写东西能省一半劲，查资料不用翻半天；另一边又忍不住焦虑，危机就在眼前，AI已给我们这些自媒体博主带来巨大的创伤。
作为一个做了八年的自媒体博主，南生从来没像最近一年这样，感到一种深深的无力感。不是内容没人看了——我做的东西，我自己知道，质量没下降；也不是我不努力了——比以前更拼，日更、追热点、研究标题，什么都干了。
但数据就是往下掉，收入就是上不来。我想，这不只是我一个人的感受吧，应该是我们这代职场从事文字工作人，共同的心病吧。
不过，当南生看到他说，初级白领的工作消失是“不可逆的替代效应”时，我脑子里的第一反应，就是小时候在纪录片里看到的画面：
19世纪的伦敦街头，那些失业的马车夫，站在路边，看着呼啸而过的火车和汽车，眼神里全是绝望。他们肯定觉得，自己的世界彻底塌了，以后再也没饭吃了。
说起来也有意思，那时候的主流经济学家，比现在还悲观。1915年《大西洋月刊》有篇文章，直接警告说，汽车要是普及了，成千上万的马车夫、马夫、马厩管理员，就得“永远退出劳动市场”。
但后来的事，大家也都知道了。传统的马车夫这个工作岗位确实没了，但司机、机械师、公路工程师、加油站服务员，还有汽车销售员、保险员、旅游从业者……一大堆新职业，就跟雨后春笋似的冒了出来。
汽车哪儿是消灭就业啊，分明是造了一个比马车时代大数倍乃至数十倍的就业圈子。要是觉得这个例子太老远，不接地气，那咱们就说近的——20年前，电子商务刚在中国冒头的时候，不也一样，满大街都是焦虑的声音吗？
南生至今都记得：很多开着服装生意的实体店老板，坐在店里唉声叹气，说“淘宝把我们全毁了，现在年轻人都在网上买衣服，以后谁还来店里买？我们这些做实体店的，迟早得喝西北风”。
那时候，确实有很多实体店倒闭，营业员失业，百货商场也一天比一天冷清——深圳罗湖东门商业街的冷清就是明证。这些阵痛，都是真真切切存在的。您若不信，周末可去东门看看，门可罗雀。
若仅看到这一点，无疑得出：电商确实冲击传统零售业的观点。但细想后，不难发现电商也催生了一大堆新岗位——快递员、电商运营、直播主播、网店设计师、仓储管理员、客服专员，还有那些做供应链的、做直播场控的，加起来得有上千万人吧？
就说快递小哥，现在中国光一线的，就有近600万——这个数据要是放在20年前，谁能想到啊。那些高呼电商带来失业潮的批评者，也不会信啊！更重要的是，实体店也不是真的都没了。
那些跟不上时代、墨守成规的，可能真的被淘汰了，但更多的实体店，都升级了——变成了体验店、旗舰店、概念店，和电商搭伙过日子，反而活得更滋润了。
回头看看，历史上好多这样的事，都在说一个道理——不是技术的革命消灭了工作本身，而是技术革命消灭了某一种特定的工作岗位。
需记住：技术的革命不是让整个社会的工作岗位数量减少，不是让更的人没有工作可做，而是在改变“工作内容、工作方面、工作模式”——这个规律，好多经济学家都验证过，技术改变的是就业结构，而非就业总量。
但南生前老板，他的看法是“不一样”的
危机感让他不寒而栗，他说得很直接：这次的替代效应是不可逆的，初级白领的工作，肯定保不住了。
他最担心的是：初级律师、初级分析师、初级程序员这些岗位没了，以后的资深专家，从哪儿来？
以前的技术迭代，顶多是换个工作种类。比如：马车夫换成汽车司机，线下销售换成线上营销，本质上还是做类似的事。但这次AI革命，好像是断了人才的晋级路——没有了“初级”的积累，如何变成“高级”？
说实话，这个担忧乍一听，确实挺有道理的，但仔细一想，南生觉得他忽略了一个关键：AI时代的“初级岗位”，不是原工作的“由浅入深”了，不是马车夫这个工作岗位技巧的深化——而是学会怎么指挥AI去做基础工作。
南生其实同意他的判断：初级白领岗位，确实会大量消失。很多靠写文字、做基础分析吃饭的人，现在日子都不好过。我自己就是其中一个，说不慌是假的，有时候甚至会失眠，担心自己被淘汰。
但这并不意味着，整个社会的工作岗位会减少，只是就业在“大迁移”——从以前的基础岗位，搬到和AI协作的新岗位上。
就像当年的马车夫，想活下去，就得学怎么开汽车；现在的初级白领，想适应AI时代，也得学新技能——不是学怎么自己做基础工作，而是学怎么指挥AI做，怎么检查AI做的对不对，怎么把AI的输出，整理成能用的完整方案。
有意思的是，南生老板对他两个孩子的教育思考，刚好印证了这一点
他没让孩子躲开AI，也没让他们死记硬背那些传统技能，反而让他们从小就接触AI，做“AI原生民”，重点培养他们的逻辑思维、工程化能力和通识素养。
你看，连他自己都相信，下一代能在AI时代找到属于自己的那个位置。那我们又有什么理由相信会出现失业潮，正在走向一个极少数“超级个体”统治绝大多数“无用阶级”的社会呢？
真正的问题，从来不是“以后有没有工作”，而是“我们能不能跟上工作的变化”。19世纪的马车夫，没能变成20世纪的司机，不是因为汽车毁了他们的工作，而是他们不愿意学开车，或者学不会；20世纪末的柜台营业员，没能变成21世纪的电商运营，也是因为跨不过去技能的鸿沟，而不是电商让他们没了工作。
当然了，我这么说，不是想美化技术变革对单个个体带来的痛苦
每一次技术升级，都会有一段痛苦的失业期，都会有一部分人被落在后面——南生自己就是其中之一，这种焦虑和迷茫，我比谁都清楚。
但这是社会发展的潮流，谁也挡不住！我们能做的，就是多学习、多尝试，尽量跨过技能的鸿沟，不让自己被时代甩得太远，让自己的损失降到最低。即使被抛弃了，那也没有办法，谁让我们生活在这个“日新月异”的新社会呢？
而且历史也证明了，那些被技术“抛弃”的人，往往不是被技术本身抛弃的，而是被滞后的社会支持体系抛弃的。如果能有更多的学习精神、创新精神、更多的不服输精神，很多人其实都能跟上时代的脚步。
回到前老板提到的那个终极焦虑：我们会不会走向一个，极少数“超级个体”统治绝大多数“无用阶级”的社会？
南生的答案是：如果我们只满足于给AI下指令，做一个“发令员”，那很可能会。但如果我们能利用AI解放出来的时间和精力，去做那些AI做不了的事——比如创造力、共情力、战略思维，还有跨文化理解、复杂的决策，那情况就不一样了。
到那时候，“超级个体”的对面，不会是“绝大多数人组成的无用阶级”，而是一群能和AI协作、能解决复杂问题的“新专业阶级”。
汽车没有让人类变成“只会坐车的废物”，反而让我们能更快地去更远的地方，做更多想做的事；AI也不会让人类变成“只会下指令的懒汉”，它会把我们从那些重复、枯燥的脑力劳动中解放出来，去解决更复杂、更有意义的问题，去探索那些还没被发现的领域。
历史的钟摆，从来都没有停过，南生相信：今后也是
技术消灭了马车夫，却创造了司机；消灭了店铺营业员，却创造了电商运营；现在，它可能会消灭初级分析师，但也一定会创造出我们现在还叫不上名字的新岗位——比如“AI协理员”“智能体教练”“人机协作架构师”。
这些新岗位的出现，就像明天的太阳会再次出现一样，板上钉钉的事，错不了。所以啊，我们不能再犯“马车夫恐惧症”，不能再犯电商刚刚兴起时，网络上一片实体店店员何去何从的哀鸿——这是时代的必然。
现在更重要的事情是，想清一个更务实的问题：怎么才能让自己，变成那个从马车夫转换成汽车或火车司机的人，而不是那个一辈子都在抱怨汽车、守着过去不肯走的人。
问题是，您选哪边？
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