春节车市的热闹，从腊月廿八就开始了。打开汽车类APP，满屏都是“春节不打烊”的宣传：有的店说三十到初七每天营业，有的品牌喊售后24小时待命，更有销售晒出大年初一签单的朋友圈，配文客户的信任就是最好的新年礼物。但热闹背后藏着不少无奈——所谓不打烊，不过是总部压下来的KPI，基层要么摆拍应付，要么逼着外地销售留守，加班费只字不提。有4S店要求一线销售除夕到初三一天四次集体拍照打卡，没有任何补贴；还有销售吐槽，春节值班没有加班费，完全是义务劳动。
实际的客流情况，远比营销画面里的冷清。传统4S店初三之前基本没什么客户，之后的客户大多是饭桌上喝了酒，下午不打牌就组队来看车的。最多的一波客户一次来了4台车，坐了14个人，人人一身酒气，自说自话完全插不上话，转一圈就走了。真想买车的消费者，年前早把车提了，春节来的大多是闲逛的，没有明确意向。有销售说，春节期间只收了两个订单，一没现车二没有特殊权益，根本没法推进。
相比之下，汽车商超店的优势在春节期间凸显。北京合生汇的理想、问界等品牌门店，春节正常营业，借助商场导流，初四开始客流明显提升。有销售表示，初四当天接待了几十组消费者，忙得不可开交；还有小鹏门店初二就迎来了春节首单，车主是之前没时间到店的消费者，趁着春节休息过来订车。不少消费者说，逛商场顺便看车，一举两得，比专门跑远郊的4S店方便多了。
新能源品牌的春节表现更亮眼。小米、华为等门店的汽车区域，吸引了大量消费者驻足。小米汽车的销售人员说，春节假期不打烊，门店开放时间与商场一致，大年初一也在营业；极氪门店除了除夕和初一缩短时间，初二到初七正常营业，还做了新年装饰，推出新春购车活动。有新能源销售表示，春节期间收集了不少意向订单，尤其是初五初六开始，订单明显增多。还有的品牌做了贴心活动——凡是之前试驾过的客户，都可以预约春节期间的接机、接站服务，从除夕持续到初七。
但热闹的营销背后，也有不少乱象。所谓的售后不打烊，其实是噱头——有车主年初三车坏了，联系4S店说可以修，结果拖到初七才有人处理，理由是技师回老家了，临时找的人不会修这款车；24小时热线接电话的永远是客服，解决问题的永远在路上。还有的品牌把员工的无奈包装成奉献，用坚守的人设绑架消费者的愧疚感，完全背离了汽车销售的核心——信任。
消费者其实已经变得理性。他们需要的不是春节里的作秀，而是平时扎实的流程和靠谱的服务。有卖了十年车的朋友说，去年他所在的店没搞不打烊，只留了两个本地销售值班，明确告知急事可联系、看车建议年后，反而收到不少客户的理解，感觉更靠谱。毕竟，能打动人心的从来不是镜头前的表演，而是报价单上不玩猫腻的数字，是售后车间里麻利解决问题的双手，是电话那头一句您别急我们马上到的笃定。
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