卖21980元被封神，半年后跌落神坛？三阳巡弋250，从狂欢到吐槽经历了什么
各位摩友，今天要聊的这台车，在踏板圈里绝对算得上是“话题制造机”。
它就是来自“两阳”之一的三阳——巡弋250。
当初这台车刚上市，场面堪称火爆。21980元售价一出，摩圈直接炸锅，人人喊它价格屠夫，订单排到断货。可仅仅半年，口碑就冰火两重天：没买的云车友对着配置表狂欢，提车的真车主在论坛集体吐槽。
到底是真香定律失效，还是叫好不叫座的必然？今天扒透这款又爱又恨的“六边形战士”。
一、参数层面：帝王级享受，纸面无敌
只看数据，巡弋250能让你肾上腺素拉满。
249cc单缸水冷四气门发动机，最大功率18.1kW（24.3匹），最大扭矩24N·m，同级“卷王”实锤。对比光阳S250（17.2kW）都占优，对标本田PCX160更是碾压级。
配置直接堆到顶：
- 博世双通道ABS+TCS牵引力控制，全系标配；
- 45L超大座桶，两顶全盔轻松放；
- 无钥匙启动、全LED灯组、两段可调风挡。
这些配置放以前3万+起步，现在2万出头拿下，上市初期人人都觉得是“捡漏”。
二、实车层面：买家秀暴击，槽点集中爆发
理想很丰满，现实很骨感。提车后，车主们才发现参数美如画，实车糙如砖。
1️⃣ 做工品控：细节拉胯，肉眼可见
- 车身接缝宽窄不一，宽处能塞硬币，窄处紧到卡壳；
- 车架焊点粗糙，塑料件偏软，久骑易变形、异响；
- 漆面偏薄，轻微刮蹭就露底，老化速度快；
- 手把、覆盖件松动，整车质感远不如台版巡弋300。
一句话：为压成本，看不见的地方全在“偷工”。
2️⃣ 骑行质感：调校拉胯，舒适全无
- 减震两极分化：前软后硬，低速搓板路易触底，急刹点头；过减速带后座颠到起飞，80kg以上骑手易触底；
- 离地间隙仅123mm，和125小踏板差不多，烂路、马路牙子必磕底盘；
- 原厂风挡太短，高速风直拍脸，长途脖子疼；
- 发动机噪音偏大，急加速像“拖拉机”，震动控制一般。
3️⃣ 油耗续航：高功率换来高油耗
12L油箱不算小，但高功率发动机是油老虎：市区综合3.0–3.5L/100km，续航勉强300km出头，对比同级偏费油。
三、总结：成也性价比，败也细节
车无完车，巡弋250的命运，全写在21980元里。
✅ 适合这类人：
- 极致参数党，看重动力、ABS+TCS、大座桶；
- 预算卡死2万出头，要250级大踏板；
- 能接受细节粗糙，只在乎“骑得爽、装得多”。
❌ 不适合这类人：
- 品质控，受不了异响、接缝不齐、漆面差；
- 追求长期耐用、省心代步；
- 经常跑烂路、摩旅，看重通过性与舒适性。
它不是烂车，而是用做工换价格的典型。
最后一问：21980元摆在面前，你愿意为动力忍粗糙，还是多花钱买精致？评论区见。
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