1903年，世界第一架飞机诞生，至今航空发展已走过了120多年的历程。这期间的技术进步可谓天翻地覆，从原始的木质构造，到现今的高科技材料机身，不论是造型、还是发动机、航程、速度、材料等等，每一次革新都彰显了人类的智慧与探索。
而在众多航空器中，大型客机就代表着行业的顶尖水平。目前，能够涉足这一领域的，全球也不过波音、空客等少数几家。
大型客机不仅是科技的结晶，更象征着国家的综合实力。其制造行业利润丰厚，堪称世界上最盈利的合法行业之一。比如波音公司，就是其中的佼佼者，其客户遍及世界150多国。
2018年其交付的806架飞机，为公司净赚104.6亿美元，换算成人民币大约732.2亿元，相当于每天赚2亿。惊人的利润背后，是波音深厚的技术积淀与市场地位的体现。
更令人瞩目的是，其手头还有5873架的储备订单，按照正常生产流程，起码需要忙碌到2026年才能完成所有交付。往后增加的订单，更是要等待很久了。足见其生意的火爆程度了。
波音，作为全球最大的民用和军用飞机制造商，其影响力无处不在。从制造民用飞机、军用飞机，到导弹、防御系统、卫星、运载火箭、国际空间站，波音的业务版图可谓遍布航空航天的各个领域。说起其历史，可以用“传奇”两字概括。
1916年由爱德华·波音创建，一开始为美国生产军用飞机，比如P-26驱逐机、B-52轰炸机、B-29轰炸机、E-3预警机、C-17军用运输机、F-4“鬼怪”等等。二战后期，开始进军民用领域，并大放异彩，造出了波音307、波音717、波音747、波音787等多个型号。这些飞机被世界各国广泛使用，也为波音赢得了大量的订单。
然而，成功并非一帆风顺。在竞争激烈的市场中，这些年，波音面临着来自空中客车等竞争对手的挑战。双方在全球范围内展开激烈的订单争夺战，使得波音在民用市场失去了不少的市场份额。但同时，也暴露了波音的制造弊端。比如频发事故。
2018年10月29日，印尼狮航的波音737 MAX，发生坠海事故，造出181名乘客以及8名飞机工作人员死亡。2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司的波音737 MAX，也发生了事故，在高空坠毁，造出157人死亡。
2022年3月21日，东方航空的波音737，在梧州上空坠毁，死亡人数132人。之后，波音737全球范围内的停飞和禁飞令，使得波音不得不面对严峻的质量和安全挑战。
对于中国这样一个庞大的市场来说，大型客机的需求尤为迫切。其高效的载客能力，能迅速将数百人运送至数千公里之外。
在这样的背景下，中国自主研发的大型客机C919应运而生。其载客量可达190人，航程覆盖5000公里左右，是一款非常实用的中型客机。自2017年首飞以来，C919的研发进展顺利，目前已有多架投入商业运营。
值得一提的是，大型客机不仅在民用领域有着广阔的市场前景，在军事领域同样具有不可忽视的潜力。以C919为例，一旦实现量产，如果有需要，就可以改成军用运输机，其经济性和性能非常高，是一款性价比运输。
C919的研发不仅标志着中国航空工业的又一重大突破，更是中国工业实力的一次全面展示。我们有理由相信，未来，中国将在全球航空领域占据更加重要的地位。
热门跟贴