春节期间的二手车市场像被按下快进键——有人举着红包追着小娃娃塞，嘴里念叨“新年快乐”；有人指着刚置换的本田雅阁喊“赶紧看”；有人把没洗的大众直接开走，连铃木这样的车都不卖，当场叫人拉去报废。卖车的人嗓门裹着年味，“干就完了”的话来回飘，连空气里都带着股“不管新旧，合适就好”的痛快劲。
这样的热闹不是孤例。邯郸的顾客冲进店全款秒了19年思域，置换的五菱宏光S成色不错，很快挂出来找新主人；武汉经开区的大卖场里，刚从英国飞回的留学生拖着行李箱直奔62300元的赛力斯，比新车便宜七成的价格，加上明确的质保，当场签单过户；枣庄车商一天卖5台，18年CRV、22年X5接连被开走，库存告急；上海宝诚宝马的准新车没到店就被订，永达二手车库存降到历史低点。可另一边，贵阳满院子的索九、三系没人问，老板念叨“本来想收车赚钱，结果没挣着”；马自达的昂克赛拉、阿特兹压手里，同价位残值比两田低一截，有人看了半天最后选卡罗拉，说“三年后好卖”；还有近10万台国五商用车要在7月1日前落户，否则没法上户，损失难算。
年轻人的加入让市场变了样。他们是互联网原住民，比价、查口碑比父母熟练，不再为“新车”标签买单。武汉大卖场里，00后小李选二手捷豹，省出的七八万够和女朋友去两趟新疆；30岁的创业者买2025年11月上牌的岚图泰山，0.3万公里的车比新车省3万，刚好买台无人机。懂车帝的报告说，现在二手车市场里首次购车的年轻人占94%，男性是核心，他们的第一台车不必簇新，但必须精准——要省得出旅游钱，要符合实际需求，要车况透明。以前怕“水太深”？现在有卖场把“十年包退”写进合同，重大事故、泡水车能原价退，每台车有315项检测，最长三年九万公里质保，连新能源车三电系统都覆盖。25岁的涂小杰逛了三周，从不敢买到敢买，就因为这些承诺：“人生第一辆车选二手车，踏实。”
新能源二手车也来分蛋糕。3万的威马EX5、8万的哪吒L价格诱人，但没厂家质保，维修只能找授权点，配件难找；下沉市场里，湖南县城的二级经销商挂起比亚迪、埃安的Logo，领克门店的03展车被提走，零跑销售一天交三台车。柳蔓在湖南地级市卖零跑，她说“新能源车用车成本低，每公里电费0.1元，比燃油车省一半”，县城里的成敏盯着比亚迪海豚，就等提车过年。新能源品牌加速进驻下沉市场，理想要覆盖三线城市100%、四线70%，比亚迪的海鸥、秦PLUS在县城卖得好，下沉市场的潜力正在释放。
去年的市场更疯——芯片短缺导致新车没货，二手车加价，BBA准新车比新车贵，收车价按2019、2020年的新车价来，成都的桑塔纳都涨了。今年加价现象恢复正常，但热门车型还是缺货，北京花乡的宝马X4、奔驰E300没货，成都市场虽然稍冷，可全国整体去年交易1758万辆，增长22.62%，金额破1万亿。苏晖说，这是分流——全国经销商多了76万家，北京60%的二手车迁到其他城市，二次流通让有的市场看着冷，实则整体热。
有人抱着车钥匙笑，有人蹲在车边检查底盘，有人举着手机拍视频喊“兄弟们看，这全部定了”。春节的二手车市场里，没有冷板凳——卖车的敢干，买车的敢选，连风里都飘着股“不管新旧，合适就好”的痛快劲。有人问“这哪里是买车？像菜市场”，卖车的人笑着回“要的就是这股子热闹”——毕竟，年就是要热热闹闹的，车就是要合适的。
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