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厦漳泉城际铁路R1线最新动态，有望于6月全线开工！
福建省发改委消息：2026年1月29日，中国铁路南昌局集团有限公司在江西南昌组织召开泉州至厦门至漳州城际铁路R1线工程厦门、漳州段涉铁工可报告专家评审会。
会议听取中铁一院关于厦漳泉城际铁路R1线工程厦门段高崎站～翁角路站区间下穿高崎铁路货站Ⅰ、Ⅱ场涉铁工可报告编制情况的汇报，以及中铁四院关于厦漳泉城际铁路R1线工程漳州段龙海站～漳州城际站区间下穿漳州站涉铁工可报告编制情况的汇报。
经会议充分讨论形成专家咨询意见，专家组意见认为，设计单位提出的涉铁工程建设方案内容基本齐全、工程方案可行，完善后可作为下阶段设计依据。此次厦漳泉城际铁路R1线厦门、漳州段涉铁工可报告顺利通过中国铁路南昌局集团组织的专家评审，标志着R1线工程全线涉铁方案获得中国铁路南昌局集团认可，为R1线全线工程设计提供了重要依据。
下一步，建设单位将组织设计单位进一步落实专家意见，加强实地调查、地质勘察等工作，开展涉铁初设和安全评估工作。R1线厦门分指、漳州分指积极主动对接中国铁路南昌局集团有限公司，加快开展涉铁初步设计方案的报审和委托代建等后续工作，为争取R1线项目在6月全线开工打好基础。
2026年2月5日，福建省发展和改革委员会下发“关于公布2026年度省重点项目名单的通知”。
经省政府同意，确定2026年度省重点项目1570个，总投资4.01万亿元，年度计划投资7226亿元。
1570个省重点项目当中，包括4个城际铁路项目。其中，泉州至厦门至漳州城际铁路R1线（厦门段）；泉州至厦门至漳州城际铁路R1线（泉州段）明确为“新开工”。
厦漳泉R1线全长175.04公里，投资估算总额约679.83亿元，计划工期5.5年。
泉州段71.5公里，厦门段53.4公里，漳州段50.2公里，其中地上线94.29km，占比53.8%，地下线50.17km，占比28.7%，越岭隧道、海底隧道、环评隧道长度30.58km，占比17.5%。
全线设置车站30座（高架站14座、地下站16座），另预留4座车站。全线平均站间距5.28km。铁路主要技术标准为：城际铁路，列车设计速度160公里/小时。采用市域D型车，4辆编组，不考虑与国铁互联互通。
泉州段走向和设站示意图
厦门段走向和设站示意图
漳州段走向和设站示意图
-关于R1线泉州段-
Project Overview
R1线正线线路全长175.04公里（泉州段71.5公里），其中，桥梁长度为88.278公里，路基长度为5.797公里，隧道长度为78.111公里；主要技术标准为城际铁路，设计速度160公里/小时。
项目建设地点为泉州市台商投资区、丰泽区、晋江市、南安市；计划总工期66个月；运营期初期2034年，近期2041年，远期2056年。本线行车计划的营业时间从5:00至23:00，全天共计运营18小时，其余时间用于线路设备维修，初、近、远期全日开行对数分别是103对/日、146对/日、206对/日。
作为泉州首条轨道项目，
该路线串联了台商新城区（泉州东站、湖东、海江片区）-东海核心区（中央商务区、中央活力区）-晋江（池店、机场、SM城市广场）-南安水头、石井，覆盖了国土空间规划一重环东海高端职能环，以及二重环台商、晋江综合服务环，汇聚了沿线几个区域最大的人流量。
此外，沿线翔安机场、晋江机场、厦门东站、高崎站、泉州东站、漳州站等主要交通枢纽，为厦漳泉都市圈提供大运量、快速度、公交化运输服务，可满足厦漳泉1小时通勤圈快速通达出行需求。
泉州段各站点位置推测
轨道R1线泉州段各站点位置（具体以官方公布为准）泉州段设车站15座（含两座预留站）。
高架站：海丝公园站、晋江机场站、SM广场站、安海站、水头站、石井站；
地下站：泉州东站、北星站、东海站、金崎站、通港西站、丰泽站、池店站。
近期重大进展
2025年9月，厦漳泉城际铁路R1线池店站已于正式开工，该站位于机场连接线与绿洲路交叉口东北侧公园绿地内，为地下两层12米宽岛式明挖车站，采用单柱双跨结构，车站全长177米、宽21.8米，规划设置3个出入口及2组风亭。
2025年11月28日，厦漳泉城际铁路R1线（漳州段）A1标段上跨海沧铁路支线工程可行性研究评审会顺利通过南昌铁路局审查。
2025年12月3日，由泉州交发集团权属轨道集团牵头，泉州城际铁路投资有限责任公司和福建省铁路投资基金有限公司共同出资组建的“泉州城际铁路建设有限责任公司”正式注册成立。
2026年1月6日，福建厦漳泉城际铁路有限责任公司正式成立！公司注册资本52.4亿元。由福建省投资开发集团联合泉州、厦门、漳州三市共同组建！将负责厦漳泉城际铁路R1线项目全生命周期技术统筹、指导与验收，系统工程投资建设，建成后的运营管理，以及建设过程的统筹协调工作。
来源：泉州九福房
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