在河南要说哪条城际铁路修建的时间比较长，那就不得不提郑开城际铁路了，这条铁路在修建过程中跨度很大，郑开城际郑州东至宋城路段早在2014年就已经开通，当时因为宋城路站距离开封比较远，外加乘坐不是很方便，所以导致这条城际线一天没有几趟车，乘客量也不怎么好，随着去年也就是2025年宋城路至开封站修建成功并开通运行后，郑开城际的客流量增长很快，毕竟通过郑开城际可以前往郑州东站、郑州站以及机场，所以很多到开封旅游的人喜欢乘坐这条铁路前往开封。
从2014年到2025年，整整过去了11年，才把宋城路至开封站段给修通，可见这条铁路修建起来有多难，其实这段铁路长度也才7.17公里，相当于一年修建了不到1公里，如果按照正常的修建速度，那就应该开通运行了，这样一来也能更好的促进郑开融合发展，而郑开城际铁路东延至兰考相比二期难度更大，去年都说这几年要开工修建了，但今年郑州和开封提都没有提这件事，更别说推动这条铁路的前期准备工作了，感觉这条延长线没有几年很难开工，毕竟如今郑州开封的重心不再此条城际铁路。
（1）郑开城际东延至兰考已处于规划中，可打通兰考与郑州之间的往来。
郑开城际铁路目前已经成为郑州与开封之间的一条主选择，不仅车次多，而且票价还很实惠，和高铁用时相差不了多少时间，等到东延至兰考，那这条铁路客流量又能增加不少，目前该项目已被纳入《中原城市群(河南)城际铁路建设规划》，是河南重点规划的一条城际铁路，只是在被纳入该计划后，就不见什么动静，而且今年郑州和开封也没有把这条铁路当做重点项目推进，感觉一时半会很难开工。这条规划中的开封至兰考城际铁路全长约44公里，设计时速为200公里，主要途经祥符、兰考，最后接入日兰高铁，预计设置4座车站。
从规划方面而言这条城际线挺不错的，让山东半岛前往郑州和开封又多了一个选择，为郑徐高铁分流，目前郑徐高铁即将饱和，很难再增加车次，有不少车次不得不改走郑阜高铁，等到这段建成后，山东方向的车次可以通过郑开城际前往郑州，而山东前往武汉以及西安方向的可以通过郑徐高铁，这样一来郑徐高铁又可以增加不少跨线车次。
（2）郑开城际东延至兰考，兰考获利很多。
郑开城际铁路是河南为数不多的时速250千米的城际铁路，其实以郑州与开封之间的距离修建250千米的城际铁路完全够用，毕竟性价比很高，等到这段建成后可以把郑州、开封以及兰考打造成35分钟交通通勤圈，大幅提升三地交通效率，在这条城际铁路上兰考获利比较大，未来它将拥有高铁、城际铁路以及普铁这三种，就问河南其他县城哪个能有兰考交通方便，可见郑州对开封乃至兰考还是挺不错的，就是修建速度比较慢而已。
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