据《南华早报》2025年4月评估，《中国制造2025》完成率已达到86%，彭博社也同步发布了进度可视化图表，就连德国工业一线工程师，在行业交流中也认可这份实打实的成绩，造船、电池、高铁等核心领域，我们不仅实现技术突破，订单更是排到了2027年。
这早已不是简单的“能造”，而是全链掌控、标准领跑。C919早已实现商业载客运营，北斗系统完成全球组网并广泛商用，光伏板、电动车电池的国际标准，如今由中国牵头制定。更关键的是全产业链彻底跑通，从矿石原料到回收闭环，长三角三百公里内就能完成全流程配套，一个新电池配方从实验室落地量产，耗时不到三个月。
回想前几年，美国加征关税、拉实体清单、联合盟友封锁芯片，处处瞄准“卡脖子”。结果呢？华为5G基站销量逆势上涨，海思7nm手机芯片也成功实现上机量产。大众等德国车企财报显示在华利润占比超六成，嘴上喊着“去风险”，工厂订单却源源不断投向合肥、西安，身体比言辞那是诚实得多。
现在的西方换了话术，不提“中国制造2025”，炒作“中国产能过剩”。可真相十分清晰，美国制造业就业占比仅8.1%，较20年前下降超三成，本土新建的电池厂，良率长期卡在85%左右，生产成本却还比中国高三成，工期还屡屡拖延。
真正让西方慌神的，是全球工业底层逻辑的彻底反转。过去一条汽车产线，发动机依赖德国、传感器依靠日本、软件源自美国，出现问题需跨国协调耗时良久。如今合肥的新能源车工厂，电机、电控、电池、智能座舱，九成以上实现本地配套，参数调整当天即可试产，三天就能完成路测。
宁德时代十年间积累两千多项工艺专利，核心设备国产率高达92%，国产五轴数控机床精度达到0.005毫米，直追德日顶尖水平。这不是单个企业的突围，而是中国制造业整片“产业森林”的崛起，绝非不是应付场面的盆景工程。
回到核心问题：到底算赢还是输？
答案显而易见——这是一次彻头彻尾的战略级胜利。86%的完成率不是终点，而是西方再也无法阻挡中国工业崛起的标志。
他们到底怕什么？
怕的从来不是中国“产得多”，而是怕我们掌控全产业链、制定国际标准、夺走工业话语权，怕他们空心化数十年的制造业，再也追不上中国的效率与成本，怕曾经牢牢握在手中的工业霸权，彻底易主。
所谓的“产能过剩”，不过只是卡脖子失效后，西方换了马甲的围追堵截说辞罢了。
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