你敢相信吗？希腊全国出租车司机罢工，背后原因竟是拒绝油车换电车。
据中国新闻报道，希腊全国出租车司机集体罢工，引发广泛关注，当地时间2月18日至19日，希腊全国范围内的出租车司机集体停工，核心诉求十分明确：要求政府延期实施新注册出租车必须为电动车的相关方案。
从消息得知，希腊政府正推进相关立法，计划自2026年1月1日起，首都雅典及第二大城市塞萨洛尼基，所有新注册的出租车必须选用零排放电动汽车。
但这一政策，却遭到了出租车行业协会的强烈反对，协会明确表示，目前希腊各城市的充电桩数量严重不足，根本无法满足出租车常态化运营需求。
在配套设施完善前，强行推行该规定只会让无数出租车司机陷入“有车难开、无电可充”的困境，因此坚决要求政府暂缓实施此项规定。
其实说到底，出租车更换新能源本身绝对是件利大于弊的好事，这一点咱们国内的出租车、网约车、公交车司机早就用亲身经历给出了答案。
现在国内各地，不管是街头跑的出租车、网约车还是便民的公交车，基本上都换成了新能源车型，没开过的人可能不懂，开过的师傅都清楚，新能源车型的便利真的远超油车很多。
最实在的就是成本优势，电车维护成本极低，日常运营的能耗成本更是相差悬殊，以前开燃油车，只要达到一定公里数就必须做各项保养，换机油和各项配件，费时又费钱。
就拿一辆全运营的车来说，每天营收大概500元，光油费就要耗掉近200元，而换成新能源车型，每天的电费只要30元左右，两者成本相差近七倍以上。
也正因为如此，咱们国内的出租车、网约车司机根本不用政府强制要求，都是主动争先更换新能源车型，对于长期跑车靠营收养家糊口的司机来说，这笔账算得明明白白：只要开三年，单节省下来的充电成本就差不多能抵上一辆新车的钱，这样的实惠，谁能不认可？
当然，国内新能源出租车能普及得这么快、这么顺利，离不开充电桩配套设施的快速跟进。
这些年，咱们国家不仅新能源汽车发展迅速，充电桩的建设速度更是突飞猛进，现在很多城市的新能源充电站，覆盖范围和密度甚至比传统加油站还要多，不管是市区接单、郊区跑单、司机们都不用担心充电难题，彻底打消了后顾之忧。
反观希腊等一些国家，问题就出在这儿，在推进新能源政策的同时，但充电桩等配套设备的建设却跟不上节奏，政策和现实严重脱节。
对于对于靠开车谋生的出租车司机来说，车子是赖以生存的工具，一旦强制换成电车却没地方充电，就意味着没法接单、没法赚钱，这也难怪出租车司机们会集体罢工，表达自己的不满和诉求。
对此，你怎么看，欢迎说出你的观点。
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