栋察楼盘
沈阳桃仙国际机场二跑道项目，是提升东北民航综合保障能力、助力东北全面振兴的重点工程。该项目按4E标准设计，在现跑道南侧2140米处新建长3600米、宽45米的第二跑道；新建滑行道系统、98个机位的机坪及相应配套设施。二跑道的建设，将有效缓解沈阳机场运行安全与生产发展的双重压力，增强沈阳作为东北亚区域枢纽的辐射能力与竞争力。
自 2018 年 9 月开展预可行性研究报告编制工作以来，民航总院项目团队历经七年深耕，配合完成多轮国家发改委及行业评估评审，最终保障项目可行性研究报告于 2025 年 11 月正式获国家发改委批复。2025 年 12 月，民航总院正式吹响设计“冲锋号”，启动沈阳机场二跑道项目设计工作。
一、风雪启程，精准对接运行需求
项目启动后，来自岩土、交通、物流、仿真、弱电、总图、场道、建筑等12个专业30余名设计人员迅速集结沈阳。现场设计开启的第一天，沈阳便迎来了一场漫天大雪。面对零下二十多度的严寒，项目团队并未因风雪止步，第一时间奔赴现场调研机场除冰作业流程，实地察看特种车辆调度及运行。
图1 调研现场
现场设计期间，项目团队与机场运控、飞管、消防、信息、机务、物流等部门以及空管、航油等相关单位建立常态化对接机制，开展了30余次深度沟通。通过面对面研讨、直击运行痛点，确保设计既符合行业规范，又精准贴合运行需求。
图2 与空管建设单位对接方案
图3 在指挥部与运行部门沟通
二、 多线并进，专家领衔与团队攻坚
项目组在推进民航专业工程设计的同时，同步开展总规自评估及13个单体建筑（总面积约5.3万平米）的工作区及货运区房建设计。
针对现状地形与排水条件的局限，项目组科学平衡土石方工程量与排水方案；立足沈阳寒区特点，系统强化道面、排水及地基处理的防冻融设计；与程序设计深度对接，统筹平面布局；同时与相关单位充分论证工程实施对既有地铁线路影响以及城际下穿跑道预留方案，以确保设计方案在技术可靠、运行安全与规划衔接的协调统一。
全国勘察设计大师姜昌山，副总工程师孙永学、张合青等亲临现场，针对严寒地区防冻胀关键技术、下穿通道近远期结合、城际下穿跑道预留等难点系统指导。总工团队的深度参与，为项目注入了核心技术底气。
图4 姜昌山大师和总工们现场指导工作
后续，民航总院将继续对接业主及相关单位，落实意见，优化设计方案，以匠心设计助力机场枢纽功能升级，为东北民航事业的振兴发展贡献更大力量。
责任编辑：远方
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