大年初三返岗高峰！电车高速充电不排队、不焦虑，实用技巧收好
今天已经是大年初三，春节假期过半，高速正式迎来返岗、返程、探亲的第一波高峰。
再加上高速继续免费，车流只会越来越大，开电动车返程的朋友，最担心的还是那一件事：充电排队、续航焦虑、服务区爆满。
今年春节前三天，高速充电量同比大涨超六成，足以说明电车已经成为春运主力军。
越是车多，越要讲究方法，今天这篇全是干货，不啰嗦、不夸张，帮大家安安稳稳返程，彻底解决充电烦恼。
首先提醒大家，返程高峰比去程更堵、充电桩更紧张。
尤其是初三到初六，每天上午10点到下午1点、下午4点到晚上8点，是绝对的高峰期，
服务区充电桩排队半小时起步是常态。想避开长队，最简单有效的办法就是错峰出行、错峰充电。
要么早走，早上7点前上高速，充电桩基本随便用；
要么午休充，下午1点到3点之间补电，人少桩多，不用等。
第二点，很多车主最容易犯的错：充电非要冲到100%。
跑高速真的没必要，电动车快充最有效率的区间是30%—80%，十几二十分钟就能补一大半。一旦超过80%，充电速度会明显变慢，后面那20%可能要花掉和前面一样的时间。
返程赶时间，充到80%—90%直接拔枪走人，既省时间，也能让充电桩更快给到下一位车主，大家都顺畅。
第三点，也是最实用的一招：服务区排队，直接下高速。
这是无数老电车车主的秘密技巧。
如果看到服务区排队超过10分钟，别犹豫，直接在下一个出口下去，县城、
乡镇、商场附近的充电桩，不仅空闲多、速度稳，价格还比高速服务区便宜。
绕路几分钟，省下排队一小时，非常划算。出发前把导航设置成新能源路线，实时查看空闲桩、故障桩，避免白跑一趟。
第四点，冬天跑高速，省电等于少充电。
低温本身就会影响续航，再加上高速风阻大，车速保持在90—100最省电，别一直顶着120跑。
空调不用开最高，自动模式足够用，座椅加热比暖风更省电，小小的调整，就能多跑几十公里，少停一次车。
最后再给大家几个返程小提醒：
出发前把电充满，规划好两到三个补能点；
遇到排队别焦躁，问问工作人员，对向服务区可能有空桩；
高速上保持平稳驾驶，安全永远比速度重要。
今年返程电车多，但焦虑完全可以避免。不是车不行，而是方法没找对。
把这几招记牢，电车跑高速，真的没那么麻烦。
祝所有电车车友返程顺利，一路平安，不排队、不趴窝、不焦虑！
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