在全球航运与物流版图里，长荣集团曾经是一个自带光环的名字。从一艘旧船起步，一步步成长为横跨海运、航空、酒店的跨国巨头，长荣的崛起之路，始终离不开大陆市场的支撑。可就是这样一家深度绑定中国市场的企业，却在近年接连触碰底线，从挑衅国家主权，到商业上刻意疏远，最终在舆论抵制、合作受限、航线受阻中一路下滑。如今的困境，不是意外，而是一步一步“作”出来的必然结局。
长荣集团的根基，早已和大陆市场深度捆绑。创始人张荣发生前，始终坚持民族立场，积极推动两岸交流合作，汶川地震、云南鲁甸地震等重大灾难面前，长荣都慷慨解囊，用真金白银赢得了大陆市场的信任与好感。也正是这份认同与支持，让长荣在大陆站稳脚跟，海运、航空、酒店三大板块全面开花，超过七成的营收来自大陆市场，可以说，大陆是长荣最稳固的“基本盘”。
可自创始人离世后，长荣的经营思路与立场悄然变味。疫情期间，全球航运近乎停摆，正是依靠大陆港口畅通、货源稳定，长荣才得以维持运转，逆势赚得盆满钵满。可危机刚过，长荣立刻在核心商业决策上“翻脸不认人”。
从巴黎奥运会公然拒挂五星红旗，到将巨额造船订单全部送给日韩，再到后来核心航线被限制、合作被中止、口碑全面崩塌，长荣一步步把自己推向深渊。这一切，不是意外，不是运气差，而是彻头彻尾的咎由自取。
2024年巴黎奥运会，吸引了全世界的目光，也迎来了大量中国游客。长荣集团旗下的巴黎桂冠酒店，因为位置优越、品牌知名度高，成为很多国人的入住选择。可就是这样一家依赖华人客源的酒店，却在最该体现尊重的场合，做出了伤害民族情感的恶劣行为。
不少游客入住后愤怒发现，酒店大堂里挂满了各个参赛国的国旗，唯独没有悬挂中华人民共和国国旗。有游客主动拿出自己携带的国旗，希望酒店能够补上，却被工作人员直接拒绝，态度冷漠强硬，没有任何合理的解释。更过分的是，长荣的官方预订系统中，公然把“台湾”与“中国”并列，严重违反一个中国原则，触碰最不可退让的红线。
事件曝光后，立刻在全网引爆舆论。网友们怒不可遏：一边赚中国人的钱，一边做伤害中国人的事，世界上哪有这样的道理？
面对巨大的舆论压力，不少触碰红线的国际品牌都第一时间道歉、整改、纠正错误，以求获得公众谅解。可长荣却偏偏头铁到底，不仅不认错，反而发布声明百般狡辩，摆出一副“绝不妥协”的姿态。这种傲慢与无知，彻底耗尽了中国人对它的最后一点耐心。
很多人不知道的是，长荣的“两面三刀”，早就不是一天两天。在“国旗门”爆发之前，长荣就已经用实际行动，上演了一出“吃里扒外”的戏码。
全球航运市场回暖之际，长荣海运一口气抛出24艘大型集装箱船的订单，总价值接近40亿美元，折合人民币近300亿，是当年全球航运界数一数二的超级大单。
当时的中国造船业，无论是产能、技术、交付效率，还是性价比，都稳居世界第一，全球近一半的新船订单都被中国船厂拿下。而且长荣和中国船厂本来就有长期合作，质量、服务、配合度都经过了市场验证。
可最终的分配结果，让整个行业大跌眼镜：16艘给了韩国，8艘给了日本，中国船厂一艘都没拿到。
业内人士看得很清楚，这根本不是技术问题、价格问题，而是长荣刻意绕开中国，把商业订单当成政治表态的工具。一边享受着中国大陆港口、航线、货源带来的超七成收入，一边在核心订单上“站队”日韩，狠狠背刺曾经扶持它的中国产业链。
这种忘恩负义的操作，不仅寒了中国造船人的心，也彻底暴露了它投机、短视、毫无底线的真实面目。一而再，再而三触碰红线，长荣终究为自己的狂妄付出了惨痛代价。
中国市场一向开放包容，欢迎全世界守法守信、尊重主权的企业，但绝不容忍任何“吃饭砸锅”的白眼狼。随着长荣不断挑衅底线，国内相关合作果断按下暂停键，多条关键航线被限制，上海、宁波、深圳等核心枢纽港口的正常运营受到直接影响。
对高度依赖大陆市场的长荣来说，这几乎是被掐住了命脉。航线受限、挂靠减少、货物滞留、客户流失，曾经稳定的货源大量转向其他航运公司。长荣的货运量暴跌、利润大幅缩水、资金链紧张，昔日风光无限的航运巨头，一夜之间陷入四面楚歌的境地。
即便后来长荣意识到问题严重，试图补发小订单、发表迟来的道歉，也早已无力回天。民心没了，信任崩了，市场丢了，再怎么补救，都晚了。
长荣的下场，给所有在华经营的企业上了最真实的一课：中国市场可以捧得起你，也可以随时抛弃你。中国消费者可以捧红你，也可以彻底放弃你。
一个企业，如果连最基本的国家主权都不尊重，连最基本的民族情感都不顾及，就算规模再大、品牌再响，也走不长远。靠投机取巧、两面讨好、吃饭砸锅换来的短期利益，终究会在某一天连本带利地还回去。
如今的长荣，早已没有了当年的意气风发。航线受阻、订单下滑、信誉扫地、口碑崩盘，每一步都走得艰难无比。
而这一切，都是它自己选的路，自己作的果。底线不可碰，民心不可欺，忘本必翻车。长荣的结局，就是最好的证明。
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